Размещение рессор на паровозе

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

я Так как через рессоры пега редаётся ходовым частям вес g котла, машины и рамы парово-о за, то они (рессоры) с одной сто-« роны должны быть связаны с я рамой, а с другой — с ходовы-£ ми частями. В зависимости от « размещения рессор различают ё рессорное подвешивание: верх-§ нее, промежуточное и нижнее. | Фиг. 115 иллюстрирует уст-с ройство верхнего и промежуточ-о ного рессорного подвешивания, g. При верхнем подвешивании хо-8 мут рессоры (через так называе-cu мую упорку) опирается на верх-^ нюю часть буксы (фиг. 115. Рес-- соры I, II и III осей). При с промежуточном подвешивании © рессора через рессорную стойку опирается на раму, а концы её соединяются с балансирами (фиг. 115. Рессоры IV и V осей).

С рамой паровоза рессора соединяется шарнирно.

Если жёстко закрепить концы рессоры на раме, то рессора при нагрузке не сможет прогнуться, а при резком толчке даже сломается.

Если же концы рессоры соединить с рамой шарнирно — с помощью подвесок, то она получит возможность свободно проги баться под нагрузкой. Нагрузки на отдельные рессоры у движущегося паровоза, изменяются вследствие его качания (так называемые виляние и галопирование). Это приводит к резкому перена» пряжению отдельных рессор и их поломке.

⇐ | 1. Рессоры | | Как устроен и работает паровоз | | 3. Корпус буксы и подшипник | ⇒