Тип и серия паровоза

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Тип паровоза определяет систему его экипажа, т. е. число и расположение осей (колёсных пар) и конструкцию рамы (жёсткая, сочленённая).

Паровоз может иметь несколько движущих колёсных пар и поддерживающие и бегунковые колёсные пары.

Число всех осей и их расположение относительно друг друга .для наглядности изображается цифрами, разделёнными чёрточками •(например 1-5-1). Первая цифра обозначает число передних бегунковых осей, вторая — число осей движущих (сцепных) и третья — число задних поддерживающих осей.

Если бегунковых или поддерживающих осей нет, ставятся на соответствующие места нули. Например, если паровоз имеет только пять сцепных колёсных пар и ни одной поддерживающей и бегун-ковой, пишется 0-5-0 (см. также стр. 246).

Распространённый на наших железных дорогах грузовой паровоз серии Л обозначается 1-5-0, т. е. он имеет одну бегунковую и пять движущих колёсных пар.

Пассажирские паровозы, выпускаемые Коломенским заводом., имеют обозначение 2-4-2. Из обозначения следует, что впереди паровоза помещены две бегунковые колёсные пары, а сзади — две поддерживающие. Движущих осей — четыре.

Если речь идёт о сочленённом паровозе, имеющем, например,, восемь движущих осей (по четыре в каждой раме), одну бегунковую-и две поддерживающих оси, то такой локомотив получит обозначение 1-4 +4-2, где знак + говорит о сочленении двух экипажей.

В США и Англии тип паровоза определяется числом колёс, а не* осей, например, паровоз типа 1-5-0 серии Л в этих странах, обозначается 2-10-0; паровоз типа 1-5-1 серии ФД получит обозначение 2-10-2.

В Германии число движущих осей обозначается прописными буквами соответственно алфавиту, так, обозначение 1Е равнозначно типу 1-5-0, а обозначение 1Е1 расшифровывается как тип 1-5-1:; при этом чёрточки между цифрами и буквами не ставятся.

Такая простейшая классификация паровозов по числу и расположению колёсных пар и даёт полное представление о типе паровоза.. Если же известна ещё и нагрузка на движущие оси, то судят о размерах и мощности локомотива. Вот почему, когда хотят узнать тип-паровоза, то прежде всего интересуются числом осей и их расположением.

Дополнительной классификацией паровоза является серия.

Под серией понимают группу паровозов одного и того же типа,, построенных по одинаковым чертежам, но отличающихся между собой лишь конструктивными изменениями отдельных узлов (диаметром колёсных пар, устройством пароперегревателя, способом постановки связей и т. д.). Обозначать серию условились одной или двумя* заглавными буквами русского алфавита. Например, мощным пассажирским и грузовым паровозам присвоена серия ИС—Иосиф' Сталин и ФД— Феликс Дзержинский.

Иногда к заглавной букве добавляется индекс, например, Эр ,., ФДМ , Эу . В данном случае индексы обозначают: р — реконструированный, м — модернизированный, у — усиленный.

Распространённым на наших дорогах пассажирским паровозом; является паровоз типа 1-3-1. Этому паровозу впервые была присвоена серия С, а затем серия Св , Су, Сум. Заглавная буква с дана в честь Сормовского завода, который ещё в 1911 г. построил1 новый для того времени паровоз этого типа. Буква у говорит о том, что в дальнейшем паровозы этой серии были усилены,, буквы ум — усилены и модернизированы.

Первенцу послевоенной пятилетки, грузовому паровозу типа? 1-5-0, присвоена серия Л —по первой букве фамилии главного кон-, структора Лебедянского Л. С.

⇐ | 4. Вписывание паровоза в кривые участки пути. Тележки паровоза | | Как устроен и работает паровоз | | 1. Возникновение силы тяги | ⇒