Назначение и типы углеподатчиков

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Углеподатчик предназначен для подачи угля из угольного ящика тендера к топочному (шуровочному) отверстию котла и разбрасывания его по колосниковой решетке. Устанавливают углеподатчик на паровозах с большой площадью колосниковой решетки (6 м2 и выше), когда часовой расход угля составляет более 2500-3000 кг и ручное отопление становится непосильным.

Механическое отопление при помощи углеподатчика имеет следующие преимущества: облегчает труд паровозной бригады; обеспечивает непрерывную и равномерную подачу угля на колосниковую решетку, что улучшает сжигание топлива; позволяет подавать уголь в топку при закрытом топочном отверстии, не допуская холодный воздух в топку; дает возможность сжигать в топке паровоза до 8-10 т угля в 1 ч. Однако при механическом отоплении несколько увеличивается унос угольной мелочи из топки в трубу, а также повышается расход свежего пара, который потребляет паровая машина углеподатчика.

Механический углеподатчик установлен на паровозах Л, ЛВ, Еа, Ем, П36 и ФД. Кроме того, в порядке модернизации углеподатчиками оборудовано некоторое количество паровозов СО.

На паровозах Л, ЛВ, Еа, Ем и П36 установлен углеподатчик типа С-3, а на паровозах ФД - углеподатчик системы П. С. Рачкова, обладающий более высокой производительностью.

⇐ | Неисправности и ремонт тендера || Как устроен и работает паровоз || Углеподатчик типа С-3 | ⇒