Углеподатчик типа С-3

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Углеподатчик типа С-3 (рис. 242), имеющий преимущественное распространение, состоит из следующих основных частей: паровой машины с приводом, редуктора, угольного корыта с конвейерным винтом, углепровода, состоящего из двух труб с конвейерными винтами, распределительной плиты и сопловой коробки, расположенных в топочном отверстии.

На рис. 243 показана установка углеподатчика на паровозе Л. Паровая машина 19 при помощи вала 18 соединена с редуктором 17, который имеет две пары зубчатых колес. В корыте 1 установлен большой конвейерный винт 3, соединенный с валом редуктора.

Большой винт 3 универсальным шарниром соединен с промежуточным винтом 6, помещенным в телескопической трубе 7, которая дает

Как устроен и работает паровоз

Рис 242. Общий вид углеподатчика типа С-3

возможность компенсировать изменение расстояния между паровозом и тендером. Концы трубы 7 сделаны в виде шаровых головок, одна из которых охватывает шаровую головку 5, прикрепленную к корыту, а другая входит в шаровую головку питающей трубы 8. Шаровые соединения труб позволяют трубопроводу свободно устанавливаться при повороте паровоза относительно тендера в кривой и при вертикальных колебаниях паровоза и тендера.

В трубе 8 расположен питающий винт 9, соединенный при помощи звена 14, имеющего двойной универсальный шарнир, с винтом 6. Труба 8 имеет с боков приливы, которыми она прикреплена к кронштейну 13, установленному на лобовом листе кожуха, и люк 10 для осмотра конвейерного винта. Кроме того, верхняя расширенная часть питающей трубы (головка) прикреплена к лобовому листу кожуха. Суммарный зазор в шаровых соединениях углепровода составляет 3 мм, а между телескопической трубой в самом узком месте и витками промежуточного винта - 17 мм.

Для предотвращения смерзания угля в углепроводе на телескопической трубе 7 устанавливают кожух и между ним и трубой пропускают пар.

В топочном отверстии установлена сопловая коробка //, которая болтами прикреплена к лапам питающей трубы. К сопловой коробке крепят распределительную плиту 12. Для размельчения крупных кусков угля перед поступлением в углепровод в передней части корыта установлен угледробитель 4. Снаружи корыта приварен кожух, образующий обогревательную камеру 16, куда подводится пар, отработавший в машине углеподатчика.

Такой обогрев предотвращает смерзание угля в корыте углеподатчика зимой.

Над корытом имеются выдвижные заслонки 2, которые сдвигают по мере расхода угля на тендере. Корыто изготовлено из листовой стали толщиной 8 мм. В передней части корыта дополнительно поставлен сменный лист 15, предохраняющий корыто от быстрого износа.

Как устроен и работает паровоз

⇐ | Назначение и типы углеподатчиков || Как устроен и работает паровоз || Паровая машина углеподатчика | ⇒