Радиосвязь

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Для двусторонних служебных переговоров диспетчеров и дежурных по станциям с машинистами паровозов на железнодорожном транспорте получила распространение радиосвязь. На железных дорогах применяют следующие основные виды радиосвязи:

поездную-для служебных переговоров поездных диспетчеров и дежурных по станциям с машинистами поездных локомотивов, а также для переговоров машинистов между собой;

станционную - для служебных переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям и сортировочным горкам с машинистами маневровых и горочных локомотивов.

Поездная радиосвязь позволяет поддерживать связь с движущимся поездом и помогает выполнению графика движения, обеспечению безопасности движения и предупреждению затруднений в продвижении поездов. Машинист поездного паровоза может устанавливать связь с машинистом подталкивающего паровоза и с машинистом паровоза другого поезда.

На всех станциях тягового участка, оборудованного радиосвязью, устанавливают стационарные радиостанции, а на паровозах - поездные радиостанции. Радиоустановка на паровозе (рис. 278) состоит из следующих основных приборов:

приемо-передаточной радиостанции 5 типа ЖТМ, ЖР-3 или ЖР-5, которую устанавливают в герметическом ящике на специальных амортизаторах с правой стороны площадки у будки машиниста;

двух турбогенераторов 6 типа ТГ-1Р, вырабатывающих постоянный и переменный ток;

Как устроен и работает паровоз

Рис. 278. Схема радиоустановки на паровозе:

1 - переговорное устройство; 2 - переключатель; 3 - пульт управления; 4 - приемная антенна; 5 - радиостанция; 6 - турбогенераторы; 7 - передающая антенна .

пульта управления 3 с микрофоном и громкоговорителем, устанавливаемого на стенке будки позади рабочего места машиниста (при радиостанции ЖР-3 или ЖР-5 громкоговоритель установлен отдельно на потолке будки со стороны машиниста);

выносного переговорного устройства 1 с микротелефонной трубкой, которое помещается на задней стенке в будке с левой стороны, а на маневровых паровозах - снаружи будки со стороны машиниста;

переключателя 2 питания радиостанции с рабочего турбогенератора на резервный;

приемной антенны 4 и передающей антенны 7, протянутой над котлом паровоза от будки к дымовой камере. Радиостанция ЖР-3 работает на одну антенну - общую для приемника и передатчика.

Устройства радиосвязи должны быть постоянно включены и обеспечивать непрерывное действие каналов связи.

Глава 26 ПЕСОЧНИЦА, БУДКА, ИНСТРУМЕНТ

⇐ | Турбогенератор || Как устроен и работает паровоз || Песочница | ⇒