Сухопарник

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Сухопарник, установленный на цилиндрической части котла, служит сборником наиболее сухого пара, который отбирается в паровую машину паровоза. На паровозах Су, Э и ФД сухопарник установлен на первом от дымовой камеры барабане. В этом случае он находится в зоне наименьшего парообразования, что, казалось бы, должно обеспечивать отбор более сухого пара, особенно при движении по подъему, когда уровень воды в передней части котла понижается. Однако это не уменьшает увлажнения пара, так как при езде но спуску и при торможении вода уходит в переднюю часть котла и приближается к сухопарнику.

Практика показала, что более целесообразно сухопарник размещать посередине цилиндрической части в удалении как от топки, так и от передней части котла (паровозы Е, СО, Л, ЛВ).

На паровозах, имеющих небольшие котлы, сухопарники изготовляли клепаной конструкции высотой 900-1000 мм. У паровозов более поздней постройки с мощными котлами и большим диаметром колес для возможности размещения в габарите высота сухопарника меньше (560 - 700 мм). Изготовлены такие сухопарники штампованными из цельного листа (рис. 29) или сварными.

Сухопарник нижним фланцем приклепан к барабану двухрядным заклепочным швом. Для укрепления места вырезки отверстия и установки сухопарника с внутренней стороны барабана приклепана усиливающая подкладка.

На паровозах Л, СО и Су последней постройки сухопарник не приклепан, а приварен к барабану котла; изготовлен он из котельной стали марки 20К толщиной от 15 до 25 мм.

Как устроен и работает паровоз

Сверху сухопарник 1 закрыт крышкой 2, которая поставлена на притирке или на медном прокладном кольце 3 (см. рис. 29) и укреплена при помощи шпилек и гаек.

Сухопарник паровоза ЛВ (рис. 30) сварен из листа котельной стали толщиной 12 мм. Он установлен на втором барабане цилиндрической части котла. К верхней части сухопарника приварена штампованная крышка 2 толщиной 15 мм. Сухопарник приварен к барабану цилиндрической части, в котором сделано отверстие диаметром 540 мм для пропуска пара из котла. Отбор пара к регулятору осуществляется через изогнутый патрубок, приваренный к боковой стенке сухопарника. Таким образом, регуляторная труба расположена вне котла.

На некоторых паровозах (Эу, Эм, СО), кроме сухопарника, на цилиндрической части установлен питательный колпак, в котором размещен водоочиститель. В нижней части барабана, под питательным колпаком установлен грязесборник с краном для удаления скопляющейся грязи й шлама.

⇐ | Передняя трубная решетка || Как устроен и работает паровоз || Дымогарные и жаровые трубы | ⇒