Теплоизоляция и обшивка котла

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Для уменьшения потерь тепла от внешнего охлаждения весь котел, за исключением дымовой камеры, покрывают слоем теплоизоляции из таких материалов, как асбест, диатомит и известь, обладающих низкой теплопроводностью и малой объемной массой. Перед покрытием изоляцией наружную поверхность котла в целях предохранения от коррозии окрашивают. Цилиндрическую часть котла изолируют вулкани-товыми плитами толщиной 40 мм, которые изготовляют из изоляционной массы, содержащей 20% асбеста, 60% диатомита и 20% извести. Плиты укрепляют на котле проволочным каркасом, а зазоры между ними заделывают вулканитовой обмазкой.

Наружную поверхность топки покрывают предварительно асбестовой подмазкой, а затем кладут вулканитовые асбоцементные плиты. Там, где невозможно уложить плиты, накладывают слой изоляционной обмазки при давлении пара в котле 2-3 кгс/сма.

Согласно нормам, утвержденным МПС, объемная масса изоляции должна быть не выше 400 кг/м3, а коэффициент теплопроводности - не более 0,087 ккал/ма • ч • °С. Практически объемная масса заливочной изоляции колеблется в пределах 380-420 кг/м8.

Поверх изоляционного слоя котел покрывают обшивкой (листовая сталь толщиной 1,5 мм), которая защищает изоляцию от повреждения. Для укрепления обшивки к стенкам котла приваривают стойки, кроме того, обшивку укрепляют поясами и винтами.

Глава 4 ГАРНИТУРА КОТЛА

К гарнитуре котла относят приборы и принадлежности, предназначенные для обслуживания процесса горения: дымовытяжное устройство, сифон, искрогаситель, колосниковую решетку, зольник, шлако-увлажнитель, топочные дверцы и др.

⇐ | Дымовая камера || Как устроен и работает паровоз || Дымовытяжное устройство | ⇒