Топочные дверцы

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

На маломощных паровозах устанавливали круглую поворотную дверцу, которую делали по форме топочного (шуровочно-го) отверстия. Дверцу укрепляли к вертикальной оси, помещенной в кронштейне, закрепленном на лобовом листе кожуха топки. Вверху к оси прикрепляли рукоятку, при помощи которой дверцу открывали и закрывали.

На большинстве паровозов средней мощности применены раздвижные дверцы 8 (рис. 43), которые состоят из двух створок, подвешенных на роликах 2, перекатывающихся по горизонтальной планке 1. Планка прикреплена к раме 4, которую в свою очередь прикрепляют к лобовому листу кожуха. Внизу створки дверец удерживаются направляющей планкой 9, которая также прикреплена к раме. Дверцы и рама шарнирно связаны между собой рычагами 5, 6, 7 и 10. При перемещении рукоятки 3, укрепленной на рычаге 7, дверцы будут раздвигаться или сдвигаться. С внутренней стороны они имеют предохранительные щитки. Раздвижные дверцы удобны в эксплуатации, не загромождают будку машиниста и не требуют полного открытия при пользовании кочегарным инструментом.

Как устроен и работает паровоз

Рис. 44. Раскидные двустворчатые дверцы:

1 - рукоятка; 2 - ушко; 3 - ось; 4- стойка; 5 - рама; 6 - дверцы; 7- педаль; 8 - клапан; 9 - воздушный цилиндр; 10 - зубчатый сектор

На паровозах с механическим отоплением последней постройки установлены двустворчатые раскидные дверцы 6 (рис. 44), подвешенные на осях 3, вокруг которых они могут вращаться. Оси установлены в чугунной раме 5, прикрепленной к кожуху топки. Дверцы, изготовленные из серого чугуна, вверху имеют зубчатые секторы 10, которые всегда находятся в зацеплении. К правой дверце прикреплена рукоятка /. При освобождении рукоятки дверцы под действием собственной массы опускаются и закрывают топочное отверстие. Для удержания дверец в открытом положении рукоятка должна быть заведена в выступ стойки 4.

На паровозах ФД, ЛВ, Ем, Еа и П36 для открытия раскидных дверец имеется пневматический механизм. Над дверцами на привалоч-ной рамке установлен воздушный цилиндр 9, к которому по трубке подводится воздух от главного резервуара. Поршенек цилиндра имеет палец, который шарнирно соединен с ушком 2 левой створки. Подачу воздуха в цилиндр производят открытием клапана 8 ножной педалью 7.

⇐ | Зольник || Как устроен и работает паровоз || Приборы очистки жаровых и дымогарных труб | ⇒