Приборы очистки жаровых и дымогарных труб

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Поверхности жаровых и дымогарных труб, элементов пароперегревателя и в меньшей степени огневой коробки во время работы паровоза постепенно покрываются слоем сажи, являющейся продуктом неполного сгорания топлива. Кроме того, жаровые и дымогарные трубы, особенно нижние ряды их, забиваются изгарью. Это приводит к ухудшению передачи тепла от газа к стенкам труб. Особенно вредна сажа, которая имеет низкую теплопроводность. Считают, что слой сажи толщиной 1 мм уменьшает коэффициент теплопередачи более чем на 20%. Для этих целей на многих паровозах средней мощности применяют простейший переносный сажесдуватель. Он состоит из трубы диаметром 15-20 мм, длиной 2,0 - 2,5 мм, на одном конце которой имеется наконечник с соплами, а на другом - корпус с рукояткой и краном. К корпусу присоединен гибкий рукав. Для отбора пара рукав присоединяют к инжектору или пароразборной колонке. Через топочное отверстие наконечник прибора поочередно вставляют в трубы, выдерживают там в течение 3 - 4 с и, таким образом, производят продувку и очистку труб паром. Продувка труб таким прибором может быть произведена только на стоянке паровоза, при хорошем огне в топке, закрытых клапанах зольника и давлении пара в котле не менее 10 кгс/см2.

Продувать трубы переносным прибором можно из огневой коробки и из дымовой камеры. Жаровые трубы целесообразно продувать из огневой коробки, так как здесь не мешают элементы пароперегревателя. Если продувка производится со стороны топки, то дверца дымовой камеры должна быть плотно закрыта, а сифон слегка открыт.

На паровозах ФД, Су, СО применяли постоянно установленные в топке сажесдуватели - один с правой стороны, другой с левой. Каждый обдувал половину трубной решетки. К недостаткам такого постоянного сажесдувателя следует отнести то, что струя пара направ-

лена косо по отношению к осям дымогарных и жаровых труб. Это значительно снижало эффективность продувки.

На большинстве паровозов такие сажесдуватели сняты.

Для очистки труб и топки от нагара и шлаковых наростов применяют противонагарную химическую композицию (ПХК), предложенную инж. Мартьяновым. Она состоит из поваренной соли (70%), нашатыря (12%), сернокислого натрия (12%), медного купороса (4-5%) и алебастра. Композицию в чистом виде или в смеси с мелким неспекающимся углем равномерно разбрасывают по горящему слою топлива. Газообразные продукты композиции (белый дым) разрушают нагар и шлаковые отложения, которые при хорошей тяге уносятся в дымовую трубу.

⇐ | Топочные дверцы || Как устроен и работает паровоз || Оборудование топки для нефтяного отопления | ⇒