Коллекторы

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Коллектор (рис. 60) жаротрубного пароперегревателя представ-, ляет собой чугунную или стальную отливку или сварную конструкцию, которая перегородками разделена на две камеры-насыщенного и перегретого пара. Как видно из рис. 60, полости камеры насыщенного пара перемежаются с полостями камеры перегретого пара. Это необходимо для установки элементов, которые одним концом присоединяют к камере насыщенного пара, а другим - к камере перегретого пара. В связи с этим коллектор имеет сложную конфигурацию с большим количеством перегородок.

Камера насыщенного пара литого коллектора паровоза Эу имеет фланец для соединения с регуляторной трубой, а камера перегретого пара-два фланца для присоединения паровпускных труб. Нижняя стенка (плита) коллектора имеет значительную толщину (30-50 мм), и в ней сделаны отверстия для установки элементов и прорези в форме

Камера насыщенною пара

Как устроен и работает паровоз

ласточкина хвоста для головок болтов

Большое распространение в последнее время получили сварные коллекторы; ими оборудованы паровозы Эм, Эу, Су и др. Сварной коллектор легче литого. Коллектор паровоза Л (рис. 61) имеет также сварную конструкцию. Он изготовлен из листовой стали толщиной 10 - 8 мм, нижняя плита его имеет толщину 30 мм. Плоские стенки коллектора укреплены вварными связями. Соединительные каналы через один сообщены с камерами насыщенного и перегретого пара; к ним снизу присоединены элементы пароперегревателя.

Паровозы ЛВ, как и паровозы Л, оборудованы цельносварным коллектором. В отличие от паровозов Л, у которых камеры насыщенного и перегретого пара имеют прямоугольную форму с плоскими стенками, укрепленными связями, на паровозе ЛВ обе камеры изготовлены из стальных труб размером 194 X 7 мм. Эго избавляет от не-

Как устроен и работает паровоз

Рис 61. Сварной коллектор паровоза Л:

1 - патрубок насыщенного пара; 2 - камера насыщенного пара, 3 - плита; 4 - связи; 5 - фланцы парорабочих труб, 6 - камера перегретого пара; 7 - соединительные

каналы

обходимости установки связей, что позволило снизить массу коллектора и повысить его надежность.

Цельносварной коллектор паровоза П36 по конструкции похож на коллектор паровоза Л. Коллекторы сваривают электродами типа Э-42.

Коллектор паровоза ФД (см. рис. 50) отлит из стали заодно с корпусом многоклапанного регулятора. Особую конструкцию имеет коллектор паровоза Эр постройки 1949 г. с усиленным пароперегревателем. Он состоит из двух самостоятельных стальных отливок-камер насыщенного и перегретого пара, которые соединены вместе при помощи болтов.

⇐ | Элементы пароперегревателя || Как устроен и работает паровоз || Устройства для промывки элементов пароперегревателя | ⇒