Водоуказательные приборы

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Котел каждого паровоза согласно 88 Правил надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС № ЦТ-ЦВ-ЦП/3198 должен иметь не менее двух приборов для указания уровня воды в котле, причем один в виде водоуказа-тельного стекла и другой-в виде трех водопробных кранов. При наличии водоуспокоительной колонки паровозный котел оборудован двумя водоуказательными стеклами, из которых одно установлено на колонке, другое - на лобовом листе котла.

Водоуказательные стекла размещены на лобовом листе кожуха топки в будке машиниста паровоза. На многих паровозах установлено так называемое плоское водоуказательное стекло, состоящее из переднего и заднего' щитков и заключенного между ними собственно стекла (см. рис. 63). Во внутренние углубления щитков укладывают резиновые или паронитовые прокладки, между ними устанавливают стекло и винтами передний щиток скрепляют с задним, зажимая таким образом стекло в прокладках. Между стеклом и щитком образуется свободная полость.

Верхняя часть водоуказательного стекла при помощи штуцера и трубки соединена с запорным паровым вентилем, установленным на потолке кожуха топки и сообщающим полость стекла с паровым объемом котла. Нижняя часть стекла при помощи такого же штуцера соединена с нижним запорным вентилем, поставленным на лобовой стенке кожуха и сообщающим стекло с водяным объемом котла. Для продувки водоуказательного стекла на нижнем запорном вентиле поставлен второй вентиль. На паровозах более ранней постройки верхний запорный паровой вентиль водоуказательного стекла при помощи фланца установлен непосредственно на лобовом листе кожуха топки.

У плоского водоуказательного стекла при наличии большого количества винтов очень трудно равномерно и достаточно плотно прижать щитки к стеклу, поэтому здесь бывают перекосы и стекло разрушается. В связи с этим была введена новая конструкция водоуказательного стекла (рис. 64). Это стекло состоит из переднего 4 и заднего 6 щитков, между которыми установлено стекло 5, уплотняемое двумя паронитовыми прокладками 3. Соединение переднего и заднего щитков производится при помощи трех винтов 13. Для этой цели у переднего щитка с обеих сторон имеются три проушины со сквозными отверстиями, в которые заводят концы скоб //, имеющие в середине отверстие с резьбой, куда ввертывают винт 13. Проушины переднего щитка соединяют с концами скоб при помощи стержней 12. Завинчивая винты 13, стягивают щитки 4 и 6 и зажимают стекло. Все датали водоуказательного стекла изготовлены из стали марки СтЗ.

Установлено водоуказательное стекло следующим образом. В лобовой лист ниже потолка топки ввернут штуцер 8, к которому укреплен нижний корпус 9 стекла, имеющий запорный вентиль 10 и вентиль продувки 14. Нижний корпус 9 соединен со стеклом при помощи штуцера 7. Верхняя часть водоуказательного стекла штуцерами 1 и 2 соединена с трубкой, идущей к запорному вентилю.

На паровозах последней постройки для лучшего наблюдения за уровнем воды в котле установлены два водоуказательных стекла. На паровозах СО и Э установлено двойное (двустороннее) стекло, которое одной стороной обращено в сторону машиниста, а другой - в сторону его помощника.

Во избежание неправильного показания водоуказательного стекла под влиянием воды, выходящей к лобовой стенке кожуха из циркуляционных труб, на многих современных паровозах верхний вентиль стекла установлен на потолке кожуха топки и соединен с водоуказа-тельным стеклом трубкой. С этой же целью на паровозах ФД, ЛВ, Л и др. поставлена водоуспокоительная колонка. Нижний вентиль стекла устанавливают таким образом, чтобы нижняя кромка выреза в переднем щитке стекла была не меньше чем на 5 мм ниже наинизшего уровня воды в котле. На паровозах последней постройки это расстояние равно 20 мм.

Водоуказательные стекла должны хорошо освещаться, их показания должны быть отчетливо видны обслуживающему персоналу. На лобовой стенке котла вблизи водомерного стекла должна быть укреплена шурупами металлическая пластинка с указателем и надписью: «Низший уровень воды». Указатель должен быть окрашен в красный цвет и установлен на высоте не менее 100 мм над наивысшей

Как устроен и работает паровоз

Рис. 64. Водоуказательное стекло (левое) паровоза ЛВ:

/, 2, 7 и 8 - штуцера; 3 - прокладка; 4 - передний щнток; 5 - стекло; 6 - задний щиток; 9 - нижний корпус; 10 - запорный вентиль; - скоба; 12 - стержень; 13 -<

винт; 14 -вентиль продувки

Рис. 65. Водопробный

кран с сальником: 1 - шпиндель; 2 - гайка;

3 - асбестовая набивка;

4 - кольцо; 5 - корпус; 6 - трубка; 7 - втулка;

8 - ручка

Как устроен и работает паровоз

точкой потолка топки, омываемой водой. На паровозах ФД, Л, ЛВ, П36 это расстояние равно 110 мм.

Водопробные краны устанавливают непосредственно на лобовом листе кожуха топки или на водоуспокоительной колонке: нижний-на высоте наинизшего уровня воды в котле, остальные два располагают выше по наклонной линии на расстоянии 70-75 мм (по вертикали) один от другого и от нижнего крана.

Водопробные краны (вентили) бывают с уплотняющими сальниками, которые рекомендуется устанавливать на котлах магистральных паровозов, и без такового. Водопробный кран с сальником (рис. 65) имеет латунный корпус 5, шпиндель 1 из нержавеющей стали с ручкой 8, уплотняющий сальник, состоящий из кольца 4, асбестовой набивки 8, втулки 7 и нажимной гайки 2. Для выхода воды при открытии крана в корпус ввернута трубка 6. Для отвода воды под водо-пробными кранами установлен желобок с трубкой, проведенной в зольник.

На паровозах ФД, Л, ЛВ и П36 с правой стороны лобового листа установлена водоуспокоительная колонка 3 (рис. 66), на которой размещены правое водоуказательное стекло 10 и водопробные краны 5. Колонку изготовляют стальной литой или сварной. Для отключения водоуказательного стекла от колонки поставлены вентили 2 и 8, а для продувки - вентиль 7. Нижний вентиль 6 водоуспокоительной колонки установлен непосредственно на лобовом листе кожуха, а верхняя часть колонки при помощи трубки 1 соединена с вентилем на потолке кожуха топки. Отвод вытекающей из водопробных кранов воды производится через воронку 4 и трубку.

Установка водоуказательного стекла и водопробных кранов на водоуспокоительной колонке обеспечивает правильные показания этих приборов.

Как устроен и работает паровоз

Рис. 66. Водоуспокоительная колонка паровоза Л:

1 - трубка; 2, 6, 7 и 8 - вентили; 3 - колонка; 4 - воронка; 5 - водопробные краны; 9 - указатель наинизшего уровня воды в котле; 10 - водоуказательное стекло

Как устроен и работает паровоз

Водопробный кран и кран водоука-зательного стекла, установленные непосредственно на котле, должны иметь конструкцию, обеспечивающую прочистку соединительных каналов по прямому направлению.

⇐ | Устройства для промывки элементов пароперегревателя || Как устроен и работает паровоз || Контрольные пробки | ⇒