Пароразборная колонка

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

На потолке кожуха топки в будке машиниста паровоза, а иногда и за ее пределами устанавливают пароразборную колонку. На современном паровозе от пароразборной колонки отбирается пар для инжекторов, машины углеподатчика, турбогенератора, сифона, водоподо-гревателя, прогрева, отопления будки и т. д.

Пароразборная колонка представляет собой пустотелую стальную отливку, на которой установлен ряд вентилей (рис. 70); она поставлена на прокладном кольце и прикреплена к фланцу на кожухе топки при помощи шпилек и гаек. Пар к колонке подводится из сухопарника по специальной трубе, проложенной в котле (см. рис. 82). Пароразборная колонка имеет главный запорный вентиль, при помощи которого камера колонки разобщается с котлом на случай смены или ремонта вентилей, расположенных на ней (см. рис. 63).

На паровозах ФД, П36, кроме того, имеется еще пароразборная колонка перегретого пара. Установлена она на паровозе ФД - на камере перегретого пара коллектора пароперегревателя (от этой ко-

Как устроен и работает паровоз

Рис. 70. Пароразборная колонка паровоза ФД

лонки имеются отводы к машине углеподатчика, сифону, тормозному насосу и пресс-масленке), а на паровозе П36 - на дымовой камере впереди регулятора, и от нее отбирают пар к сифону и тормозному насосу.

⇐ | Предохранительные клапаны || Как устроен и работает паровоз || Спускные краны и продувка котла | ⇒