Люки, люки-пробки и люк-лаз котла

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Для осмотра, промывки и очистки от шлама й накипи в котле сделаны отверстия, в которых установлены люки и люки-пробки. На современных мощных паровозах с большими котлами количество устанавливаемых люков и люков-пробок достигает 40-50. Большинство их расположено на кожухе топки в местах, наиболее удобных для осмотра, промывки и очистки котла.

На маломощных паровозах установлены овальные люки (рис. 75), которые расположены по углам, на загибах лобового и ухватного листов кожуха топки, а также на передней трубной решетке. В стенку кожуха или решетки вварена втулка 1 с овальным отверстием. В отверстие втулки вставляют люк 2 с хвостовиком, имеющий также овальную форму. Между втулкой и люком уложена прокладка 4, которая раньше была свинцовой, а сейчас заменена паронитовой или из асбестового

Как устроен и работает паровоз

Рис. 75. Овальный люк:

1 - втулка; 2 - люк; 3 - скоба: 4 - прокладка

Как устроен и работает паровоз

Рис. 76. Люк-пробка:

1 - втулка; 2 - крышка; 3 - прокладное кольцо

шнура. Скобой 3, шайбой и гайкой люк прижимают к своему месту. Размер отверстий овальных люков 50 х 65 и 60 X 75 мм. Недостатками конструкции овальных люков являются сложность изготовления, трудность постановки и снятия, а также случаи прорыва прокладок, что ведет к парению через них.

На паровозах более поздней постройки вместо овальных люков установлены люки-пробки (рис. 76). Втулка 1 приварена к стенке кожуха или -цилиндрической части котла и закрыта крышкой 2 на резьбе. Для уплотнения между втулкой и крышкой установлено паро-нитовое прокладное кольцо 3. Люки-пробки имеют отверстия диаметром 50 и 75 мм. На паровозе Л по углам кожуха топки поставлены два двойных люка-пробки, которые дают возможность производить осмотр как вдоль, так и поперек топки.

Для отверстий диаметром свыше 100 мм применяют круглые (накладные) люки (рис. 77). Они обычно расположены на верхних продольных загибах кожуха топки и на цилиндрической части котла. Для установки накладного люка к стенке котла приварен фланец /, имеющий притирочную поверхность. Люк 2 представляет собой стальной диск, наплавленный по .притирочной поверхности латунью или медью. К люку приварен хвостовик с квадратом для удобства притирки его. Люк устанавливают на фланец и накрывают нажимным диском 3, который имеет отверстия под шпильки 4 и хвостовик. При помощи гаек и нажимного диска люк прижимают к фланцу.

На цилиндрической части котла, обычно в верхней части заднего барабана, установлен люк-лаз для доступа внутрь котла при его осмотре, очистке и ремонте. К фланцу, приваренному к котлу, при помощи нажимного кольца, шпилек и гаек прижимается крышка. Вместе выреза под лаз внутри приварена усиливающая подкладка. Отверстие диаметром 390 мм дает возможность человеку влезть в котел.

Как устроен и работает паровоз

⇐ | Спускные краны и продувка котла || Как устроен и работает паровоз || Свисток | ⇒