Ремонт цилиндрической части котла и передней решетки

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Цилиндрическая часть котла. К основным неисправностям стенок барабанов котла относятся трещины и коррозионные повреждения.

Трещины в стенках барабанов образуются главным образом в сварных швах (цельносварные котлы), у кромок барабанов и от кромок заклепочных отверстий (котлы клепаной конструкции), а также в местах расположения люка-лаза и у сухопарного колпака.

При всех видах ремонта разрешается производить заварку трещин в сварных швах, если трещина не заходит на основной металл барабана, а также заваривать трещины, расположенные от кромки до заклепки, разделенные пятью здоровыми простенками, если общее количество не превышает пяти трещин в барабане. При большем числе трещин производят вварку в барабан ленточной вставки. Разрешается заваривать трещины в барабанах по границе приварки подкладки под люк-лаз или под сухопарный колпак с постановкой клепаной накладки по чертежу МПС. Заварку трещин и вварку вставок производят электродуговой сваркой. Проверку качества произведенных работ после вварки вставок производят гидравлическим испытанием котла на рабочее давление плюс 5 кгс/см2 с записью в паспорт паровоза.

Коррозионные повреждения в виде очагового выедания металла в стенках барабанов происходят преимущественно в их нижних частях. Если глубина выедин не превышает 4 мм, разрешается оставлять их без исправления. Выедины глубиной 4-7 мм от чертежной толщины листа барабана при всех видах ремонта устраняют электронаплавкой с предварительной зачисткой до металлического блеска.

В стенках дымовой камеры при всех видах ремонта разрешается производить заварку трещин, вварку вставок и наставок независимо от размеров. Сварные швы, выходящие на наружную поверхность камеры, необходимо зачищать заподлицо со стенкой листа. При механическом износе разрешается производить наплавку кромок фронтонного листа в местах прилегания дверки камеры с последующей обработкой, приварку барабана дымовой камеры к кольцу крепления цилиндрической части, а также заварку отверстий для заклепок и болтов.

В стенках сухопарного колпака при всех видах ремонта разрешается производить заварку трещин в сварных швах с предварительной разделкой трещины У-образно под углом 60-70°, а также наплавку электродуговой или газовой сваркой выедин металла на притирочных лентах колпаков и крышках с предварительной зачисткой.

Передняя решетка. К основным неисправностям трубных решеток относятся трещины, механический износ и коррозионные повреждения.

Трещины образуются в трубных простенках (мостиках) и в плоских поверхностях (фланцевых и дисковых) решеток При всех видах ремонта разрешается заварка трещин в трубных простенках не более десяти в разных местах решетки и не более трех подряд. Трещины, расположенные от кромок до заклепок, разрешается заваривать при заводском ремонте, если их количество не более трех подряд, при деповском ремонте - не более десяти в разных местах и не более четырех подряд. Если число трещин превышает указанное количество и их расположение, производят вварку вставки.

При заводском ремонте не разрешается заварка трещин, располагающихся вдоль загиба решетки. В этом случае производят приварку к цилиндрической части котла вовой дисковой решетки с предварительной заваркой заклепочных отверстий. При деповском ремонте разрешается заварка одной трещины длиной до 500 мм, располагающейся параллельно загибу решетки. В дисковой решетке при заводском ремонте разрешается заварка не более двух трещин, если длина каждой из них не более 500 мм.

Механический износ металла происходит в отверстиях для дымогарных и жаровых труб и кромок у фланцевых решеток. Изношенные отверстия восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой: при заводском ремонте - не более 5 отверстий для жаровых и 15 для дымогарных труб, и при деповском ремонте - соответственно не более 10 и 25. Изношенные маломерные кромки при всех видах ремонта восстанавливают наплавкой, если оставшаяся после зачистки толщина кромки не менее 50% от чертежного размера.

Коррозионные повреждения в виде очагового выедания металла происходят в трубной части и по загибам решетки. Вы-едины глубиной более 3 мм при заводского ремонте устраняют электронаплавкой с предварительной зачисткой поврежденного места, если толщина стенки не менее 8 мм, а при деповском ремонте - не менее 6 мм.

⇐ | Ремонт циркуляционных труб || Как устроен и работает паровоз || Ремонт и постановка жаровых и дымогарных труб | ⇒