Контрпар

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

На паровозах в пути следования в особых случаях, например при отказе автотормозов, в качестве тормозной силы применяют контрпар, действие которого заключается в том, что пар впускают в цилиндры навстречу движению поршней и создают противодействие движению паровоза и поезда. Контрпар осуществляют следующим образом: выключают паровозный автоматический тормоз, краном машиниста производят экстренное торможение тендера, закрывают регулятор, устанавливают реверс на первое деление обратного хода. Затем подают инжекторами воду в котел (чтобы не оголить потолок топки), открывают цилиндропродувательные клапаны и медленно открывают регулятор сначала на малый, а затем на большой клапан. Переводят

Как устроен и работает паровоз

Рис. 169. Распределительная головка воздушного цилиндра:

1 - крышка корпуса, 2 - пружина; 3 --крышка золотника, 4 - золотник, 5 - валик<( 6 - кривошип, 7 - корпус

реверс далее на обратный ход до получения необходимого тормозного эффекта; для предупреждения боксования или заклинивания колесных пар приводят в действие песочницу (силу контрпара регулируют изменением положения реверса). При этом тормозной эффект контрпара не должен превышать силу сцепления колес с рельсами и не должен вызывать боксования колес паровоза.

Для прекращения контрпара реверс возвращают к центру, закрывают регулятор, переводят реверс на первое деление по ходу движения и прекращают подачу песка. Затем устанавливают реверс на максимальную отсечку и отпускают автотормоз тендера. Одновременное применение контрпара и пневматического тормоза паровоза недопустимо, так как может произойти заклинивание колесных пар, а при движении их юзом уменьшается тормозной эффект и по кругу катания колес образуются ползуны.

При пользовании контрпаром необходимо иметь в виду, что он оказывает в известной мере вредное воздействие на детали машины и котла паровоза: в полостях цилиндров, противоположных поступлению пара, происходит разрежение и засасывание воздуха и газов из дымовой камеры через конус, а затем нагнетание этой смеси в золотниковые камеры, парорабочие трубы и котел. Это может привести к задиру цилиндров и золотников, а также к поломке уплотняющих колец и дру-им последствиям.

⇐ | Переводные механизмы || Как устроен и работает паровоз || Уход за движущим и парораспределительным механизмами | ⇒