Как устроен и работает паровоз

§ 4. Понятие о расчете деталей рамы

По поводу многочисленных деталей рамы нужно заметить, что в подавляющем количестве они не рассчитываются вовсе; так, толщины полок, ребер и привалочных фланцев междурамных скреплений назначаются в 16—2э мм, при чем необходимо избегать назначения слишком разнящихся одна от другой толщины стенок.

Сечение струнок а ■ Ь должно удовлетворять равенству:

/7 =а-6~^, (159)

где $ и /1 —толщина и высота участка листа над буксовым вырезом.

Балки скользящих опор широких топок рассчитываем как лежащие на двух опорах с двумя сосредоточенными грузами, расположенными в междурамном пролете.

Допускаемое напряжение на изгиб:

Яв < 350 кг\смг.

ГЛАВА IV

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава



Cайт о Ярославской детской железной дороге Устройство и ремонт тепловозов серии ВЛ. Электрические схемы и тормозные карты. Тепловоз. Устройсвто ремот и уход за тепловозом. Схемы и фотографии Маневровые локомотивы. Устройсвто, ремонт и обслуживание.