Водяной бак и угольный ящик

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Почти исключительным распространением в СССР пользуются тендеры с подковообразными в плане водяными баками; в средней части размещается угольный ящик. Стенки водяного бака являются одновременно и стенками угольного ящика.

1 Более подробно об обтекаемых кожухах паровозов см. 1)Журнал «Ж.-д. техника» № 9 за 1936 г. и 2) Сборник «Транспортное машиностроение» № 2 за 1936 г.

2. Водяной бак и угольный ящик

Наружный контур поперечного сечения баков наших тендеров-прямоугольник, близкий к квадрату; лишь у части паровозов «У» баки имеют полукруглую в сечении форму. Эти паровозы строились под нефтяное отопление,- цистерна для нефти установлена на водяном баке.

На фиг. 483 показаны и внутренние детали бака-раскосы, угольники и диафрагмы.

Толщина листовой стали, идущей на изготовление прямоугольного сечения водяных баков, колеблется в пределах 4ч- 6 мм. Прежде баки изготавливались клепкой, теперь- сваркой.

Водяной бак изготовляется отдельно от рамы и устанавливается на подкладных деревянных досках, уложенных поперек рамы. Применение сварных конструкций позволило не только значительно облегчить вес бака (примерно на 23-25%), но и удешевить и ускорить технологический процесс изготовления. Следующим шагом, частично уже осуществленным, является изготовление сварного бака за одно целое с рамой тендера. В США часто применяют щитовые конструкции баков (применены в 4-ос-ном тендере первых паровозов «ИС» и в проектном тендере для паровозов «ФД» и «ИС»), когда рама тендера имеет вид сплошной массивной ребристой плиты и на ней устанавливаются большие щиты- боковые стенки бака, лобовые задние, затем верхние, и все эти детали привариваются одна к другой непрерывным швом. При всех положительных качествах такой конструкции небольшим дефектом яв ляется затруднительность проведения общей сборки тендера развернутым фронтом; при изготовлении тендеров таких систем увеличивается стоимость незавершенного производства.

В нижней части угольного ящика тендеров мощных паровозов располагается жолоб стокера. В США распространением пользуются тендеры с цилиндрическими водяными баками-цистернами сист. «Вандербильт», как показано на фиг. 485. В передней части бак заканчивается наклонным днищем для размещения угольного ящика. Цилиндрический бак почти не имеет внутренних перегородок, значительно проще прямоугольного, но хуже использует габарит подвижного состава и при таком же запасе воды обусловливает большую длину всего тендера. Этот недостаток делает такую конструкцию для нас не приемлемой (увеличение длины стойл депо, поворотных кругов и т. д.).

2. Водяной бак и угольный ящик

⇐ | Тендер. Общие сведения || Конструкции паровозов || Рама тендера | ⇒