§ 3. Рама тендера
Рамы наших старых типов тендеров составляются: 1) двумя основными хребтовыми балками (швеллеры № 30), идущими под тендером во всю-его длину; 2) обносными швеллерами; 3) поперечными швеллерами—шкворневыми балками;
Фиг. 486.
4) диафрагмами (раскосами, вырезанными или штампованными из листовой стали), соединяющими в одно достаточно жесткое целое все части рамы. Главнейшие части рамы тендера видны на фиг. 483.
В настоящее время рамы тендеров всех вновь строящихся паровозов—как паровозов сер. «СО» и «Су», так и мощных «ФД» и «ИС»—изготовляются путем сварки.
В США рамы тендеров часто делают цельнолитыми в виде очень большой и сложной отливки, за одно целое с хребтовыми и обносными швеллерами и всеми другими частями рамы, включая сюда и шкворневые балки и стяжные ящики. В частности тендеры паровозов сер. «ТА» и «ТБ» имеют цельнолитые рамы. Нафиг. 486 и 486а показаны фото цельнолитых тендерных рам для шестиосных и четырехосных тендеров.
Сравнительно недавно появились в США упомянутые раньше рамы тендеров, представляющие собой одновременно и цельнолитое дно водяного бака.
Фиг. 487.
На фиг. 487 показано фото такой рамы в применении к большому шестиосному тендеру. Обращаем внимание на многочисленные ребра в этой плите, придающие раме достаточную жесткость.
