Питательный колпак

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Для того, чтобы по возможности быстро прогреть воду, поступающую в котел, до котельной температуры, на переднем барабане иногда устанавливается питательный колпак. При прогревании воды происходит интенсивное выделение солей, ила и других загрязняющих воду веществ. Поэтому, располагая на переднем барабане котла (впереди сухопарника) питательный колпак, мы под ним в нижней части барабанов устанавливаем грязевик, где и собирается грязь, отделившаяся от воды. На фиг. 4 показано устройство питательного колпака и грязевика паровоза сер. «Эм». Вода подается по кольцевым трубам от. инжекторов и в виде душа вытекает на расположенную под трубами сетку, ударяясь о которую и раздробляется на мелкие струйки. Последние быстро прогреваются.

Многие паровозы, в том числе и мощные, питательного колпака не имеют и работают все же удовлетворительно; это обстоятельство- позволяет не считать питательные колпаки неотъемлемой частью котлов.

Конструкция и расчет питательного колпака-однотипны с сухопарным колпаком.

Что касается грязевика, то наиболее целесообразным типом его должно считать штампованный, из одного листа. Первые паровозы сер. «Эу», оборудованные грязевиками, имели корпуса их, изготовленные из ст. л.-1, но вскоре стали ставиться штампованные, как более легкие, надежные и при серийном выпуске более дешевые.

⇐ | Лаз || Конструкции паровозов || Передняя решетка и ее укрепление | ⇒