Оборудование топки для нефтяного отопления

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Каменный уголь считается обычным видом топлива для паровозных котлов; до недавнего времени широко применялось в целом ряде случаев и жидкое топливо-мазут.

Мазут, как известно, содержит в себе много ценных погонов и целиком без всякого остатка может быть разложен на целый ряд полезных продуктов. Даже в Америке-стране, наиболее богатой нефтяными месторождениями, с ее капиталистической системой хозяйства, и то считается нерациональным сжигать мазут в паровозных топках.

В наших условиях нефтяное отопление паровозов не имеет конечно никаких перспектив. Все современные мощные паровозы проектируются и строятся из расчета исключительно на угольное отопление. Многие'старые паровозы, работавшие в прежнее время на мазуте, уже ряд лет назад также переоборудованы под угольное отопление. Но на некоторых дорогах все же до сих пор применяется нефтяное отопление некоторых паровозов; учитывая это, даем краткие сведения по оборудованию топок таких паровозов.

Скажем несколько слов об устройстве кирпичной обмуровки топки для нефтяного отопления.

Кирпичная обмуровка необходима, во-первых, для того, чтобы предохранить стенки топки от непосредственного удара о них пламени, имеющего высокую температ уру (1 600° и более), и, во-вторых, для того, чтобы облегчать и рационализировать самое ведение отопления: при случайных перерывах в работе форсунки раскаленный свод отдает топке свое тепло и попутно с этим обеспечивает быстрое воспламенение нефти, начавшей поступать в топку после такого перерыва.

ПриАнефтяном отоплении обмуровкой обычно снабжается и зольник. Вес обмуровки значительно увеличивает общий вес топки, значительно превосходя бєс колосников и находящегося на них угля.

На фиг. 156 схематически показана распространенная на наших старых: паровозах обмуровка топки. Обмуровка топки доходит до половины ее высоты. Ось форсунки показана на этом чертеже.

Если на первый взгляд кажется, что оборудование топки для нефтяного отопления весьма просто-обмуровка и форсунка, то в действительности, это совсем не так: уже одна обмуровка топки достаточно сложна, громоздка и недолговечна (частый ремонт).

⇐ | Свод || Конструкции паровозов || Шуровочная дверка | ⇒