Типы пароперегревателей

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Не касаясь первых старинных типов перегревателей, укажем, что в настоящее время почти исключительным распространением пользуются ж а р о-т р у б н ы е перегреватели: часть дымогарных труб делается увеличенного диаметра («жаровые» трубы), и в них заводят трубки («элементы перегревателя»), по которым и проходит перегревающийся пар. Все распространенные в настоящее время системы перегревателей и в основном системы Шмидта, Чусова и Элеско имеют именно такое устройство, различаясь между собой лишь р а з м е-р а м и элементных и жаровых труб, а также и р а с п о л о ж е н и е м элементных труб в жаровых.

Такое "расположение перегревателя удобно с чисто конструктивной стороны: оно позволяет иметь более или .менее высокий перегрев с применением простейших средств.

Имеются и другие системы перегревателей, располагающихся вне жаровых груб (в дымовой коробке, в самом котле, с отдельной топкой и т. д.). Все этисистемы или не дают нужного перегрева, или не практичны. Из таких систем перегревателей ниже вкратце остановимся лишь на недавно предложенном инж. Пириным новом типе «камерного» перегревателя.

⇐ | Парорабочие трубы || Конструкции паровозов || Перегревательные коллекторы | ⇒