Предохранительные клапаны

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Если паровой цилиндр имеет плоские золотники, то при случайных повышениях давления в цилиндре (водяной удар) эти золотники отжимаются от лица и выпускают излишек воды в золотниковую коробку. Опасность повреждения частей машины невелика.

Круглые же золотники не могут выпустить из цилиндра воду, и поэтому повреждения цилиндра скопившейся в нем водой весьма вероятны. Для устранения этой опасности на крышках цилиндров, с круглыми золотниками, устанавливаются предохранительные клапаны по типу, показанному на фиг. 310, изображающей предохранительный клапан паровоза сер. «Эу». Пружина отрегулирована на котловое давление пара. Все устройство несколько напоминает котловой предохранительный клапан.

2. Предохранительные клапаны
Фиг. 308.
2. Предохранительные клапаны
Фиг. 309.

Предохранительные клапаны цилиндров открываются сравнительно редко и поэтому иногда так «пригорают» к седлу, что не открываются в нужный момент; это вызывает' подчас тяжелые повреждения машины. Для проверки состояния притертых поверхностей клапана хвостовик его снабжен квадратом для повертывания. Клапан требует периодических осмотров и проверки на «отсутствие пригорания к седлу.

Показанная на фиг. 310 конструкция клапана является одной из хороших. Многие наши старые паровозы имеют неудовлетворительную конструкцию клапана, снабженного направляющими ребрами; последние обусловливают довольно частое пригорание клапана и кроме того сужают сечение для прохода воды.

Вообще площадь прохода клапана (площадь сечения прохода патрубка при клапане на фиг. 310) должна быть равна:

/„ = (0,02-^0,025) ітл (99)

для надежного, быстрого выпуска воды. Клапан с такой площадью прохода выходит очень громоздким, и на паровозах ставят обычно клапаны с меньшим проходом, доходящим до 0,01 площади цилиндра и даже еще меньше. Польза от слишком малых клапанов сомнительна. Имели место случаи вышибания крышек цилиндра при вполне исправных клапанах. Поэтому на работу клапанов целиком полагаться не следует, и машинисты помимо продувки цилиндров должны принимать все меры к недопущению бросания воды котлом.

2. Предохранительные клапаны
Фиг. 310.

⇐ | Продувательные краны и клапаны || Конструкции паровозов || Смазочные устройства | ⇒