Польские Эр

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Паровозы Эр строил «Завод Цегельского» в Познани, впоследствии переименованный в завод имени Сталина. На заводе «Пафаваг» изготовлялись тендеры. Первый паровоз Эр785-01 был изготовлен в конце 1949 года. На его тендере было написано: «Подарок товарищу Сталину от польских трудящихся в честь 70-летия».

Собранные паровозы перегонялись по колее 1435 мм на транспортных скатах до границы, где под них подкатывали колесные пары 1524 мм, и после испытаний локомотивы на своих осях шли в СССР. Это характерно не только для польских, но и для всех паровозов Эр заграничного производства.

Б Польше было построено 917 паровозов. Изготовление велось до 1957 года, когда в СССР уже прекратили выпуск магистральных паровозов. С Эр792-20 (1955 год) паровозы направлялись не на пути МПС, а в промышленность. Последним грузовым паровозом стал выпущенный в Польше в 1957 году Эр794-08, или 26*. Паровозам серии Э было суждено завершить грузовое паровозостроение для СССР.

Всего с 1946 по 1957 год, когда было окончательно прекращено строительство паровозов серии Э, было выпущено около 2700 паровозов серии Эг. Выпущенные в значительном количестве, они и на этот раз внесли крупный вклад в историю советских железных дорог.

" По зарубежным источникам, последним паровозом был Эр794-08, по сведениям В.А. Ракова - 3794-26 [1].

⇐ | Чешские Эр | | Паровозы класса Э | | Служба паровозов Э в послевоенное время | ⇒