Самые старые Э в послевоенный период

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Поступление новых Эр сыграло решающую роль в судьбе самых старых (выпуска до 1926 года) паровозов Э, которые с 1947 года пошли в промышленность.

Паровозы передавали предприятиям и раньше, но очень ограниченно, главным образом в могущественную систему ГуЛАГа для обеспечения разработки и вывоза Воркутинских углей. Эти передачи осуществлялись даже во время войны, когда у других предприятий паровозы изымали.

Первая массовая передача паровозов в промышленность, начавшись в 1947 году, закончилась в 1955. В первую очередь паровозы Э, 3^ и Эг отправляли в угольную промышленность - «утлепром». Подъездные пути шахт и карьеров с 1930-х годов обслуживались древними, буквально рассыпающимися от ветхости паровозами, ремонтировать которые МПС отказывалось, мотивируя это тем, что в его парке таких локомотивов нет.

Второй по массовости была передача Э металлургическим предприятиям, которая происходила следом за передачей паровозов утлепрому. Кроме этого, паровозы Э шли министерству электростанций - для подвоза топлива, на рудники зарождающейся атомной промышленности - «средмаш», в химическую отрасль и по-прежнему в систему НКВД-МВД - на Северо-Печорскую дорогу, в Норильск, на Дальний Восток и на строительство гидроузлов - Куйбышевской ГЭС и канала «Волго-Дон».

Всего до 1956 года во временное пользование предприятиям было передано около 30 % паровозов Э, Эш и Э\ Необходимо подчеркнуть, что передача была временной, паровозы продолжали числиться за МПС. Наиболее дисциплинированные предприятия, по окончании срока пользования паровозами, возвращали их на железную дорогу, а МПС передавало другим предприятиям.

С 1959 года начался новый массовый переход паровозов Э с железных дорог МПС на подъездные пути, который был обусловлен заменой паровой тяги электрической и тепловозной. Паровозы начали отдавать вновь организованным Совнархозам, теперь во все отрасли хозяйства. Паровозы пошли на цементные заводы и элеваторы, хлебо- и мясокомбинаты, спиртовые и сахарные заводы, в лесхозы и исправительно-трудовые учреждения. Даже колхозы и мебельные фабрики получали паровозы серии Э.

К 1976 году было передано предприятиям и списано около 2,5 тысячи паровозов Э, Эш и Эг. Со старыми паровозами Э, как с серией, было покончено.

⇐ | Служба паровозов Э в послевоенное время | | Паровозы класса Э | | Паровозы Эу и Эм после войны | ⇒