Зольник

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Зольник служит для собирания золы, частиц топлива и шлака, проваливающихся через зазоры колосниковой решётки, и для подвода воздуха к колосниковой решётке. Клапаны, установленные на зольнике, дают возможность регулировать приток воздуха к горящему слою топлива.

Зольник представляет собой коробку, форма которой определяется наличием подтопкой различных деталей. Каркас зольника на старых паровозах изготовлялся из полосового железа или из угольников, к которым на шурупах прикреплялись листы стенок зольника. С развитием сварки зольники стали делать сварными.

Зольник паровоза типа 157 изготовляют из стальных листов толщиной 4 мм. Для удобства ремонта зольник делают разъёмным н половинки его соединяют между собой болтами. Верхнюю часть зольника прикрепляют на шпильках к топочной раме (фиг. 89).

Фиг. 89. Зольник паровоза типа 157

Листы зольника скрепляют между собой сварным швом. Ширина зольника в нижней части определяется расстоянием между внутренними кромками рамы, а в верхней - шириной кожуха топки. Объём зольника делают по возможности большим, так как малый объём его может быстро заполниться до уровня колосниковой решётки, что затруднит подвод воздуха к горящему топливу. Для подвода воздуха устраивают клапаны, живое сечение которых обычно делается равным от 1/л до 1/5 площади колосниковой решётки. Рычаги для открытия клапанов выводят в будку машиниста.

Очистку золы и шлака производят через боковые клапаны зольника, что представляет некоторое неудобство; поэтому необходимо перейти к постановке зольника бункерного типа, что сокраг тит намного время по очистке зольника.

В зольнике помещают искроудержательные сетки, препятствующие уголькам выпадать на путь при открытых клапанах. Зольник у паровозов серии ПТ-4 и К4-4 сварной конструкции (фиг. 90).

Клапаны зольника для подвода воздуха располагают в верхней части по бокам топки. Чистку зольника производят путём открытия дверки, расположенной в нижней части зольника. Зольник прикрепляют к топочной раме на болтах при помощи двух подвесок, расположенных по бокам в средней части топки, и специальных листов, прикреплённых к задней и передней части топочной рамы.

Фиг. 90. Зольник паровозов серии ПТ-4 и К4 -4

Все листы зольника изготовляют из стали марки Ст. 0.

⇐ | Колосниковая решётка | | Паровозы узкой колеи (750мм) | | Топочные дверцы | ⇒