Огневая коробка

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Огневая коробка (фиг. 12, внутренняя часть топки) состоит из трёх листов, образующих её стенки. Передний лист огневой коробки, имеющий отверстия для постановки жаровых и дымогар-

ных труб, называется задней или огневой решёткой. Лист, образующий потолок и боковые стенки, называется шинельным листом. Шинельный лист огневой коробки узкоколейных паровозов бывает обычно цельным. Задний лист, имеющий шуровочное отверстие для заброски топлива, называется задней стенкой огневой коробки. Шуровочное отверстие на паровозах узкой колеи делается обычно круглым. У паровоза серии ГР шуровочное отверстие эллипсовидное. Огневые коробки изготовлялись клёпаными, а в последнее время изготовляются сварными. В первом случае соединение упомянутых листов между собой производится однорядным заклёпочным швом внахлёстку (фиг. 13).

При сварной огневой коробке (фиг. 12) сварные швы задней стенки и огневой решётки с шинельным листом располагаются между первым и вторым рядами связей и анкерных болтов.

Топки паровозов типа 159 постройки Коломенского завода изготовлялись клёпаными, а постройки других заводов - исключительно сварными.

Топки паровозов серии ПТ-4, К4 -4 (фиг. 14) и паровоза серии ГР (фиг. 15 и 16) изготовляются сварными. Задняя решётка и задний лист огневой коробки свариваются с шинельным листом встык.

В клёпаных топках паровоза типа 159 в эксплуатационных условиях па участках с жёсткой водой иногда происходит расстройство швов. Сварные топки в эксплуатации показали хорошие результаты.

Толщина задних и шинельных листов огневых коробок паровозов типа 159 и 157 и серий ПТ-4, К4 -4 и ГР равна 10 мм. Толщина задней решётки у паровоза типа 157 равна 11 мм, у паровоза типа 159- 13 мм, у паровозов серий ПТ-4, К4-4 и ГР облегчённого - 12 мм, а у паровоза серии ГР - 15 мм.

Радиусы загибов листов огневой коробки приводятся в табл. 3.

Таблица 3

Тип и серия паровоза

Радиус загиба в

им

шинельного листа

заднего листа

огневой решётки

157

115

32

29

159

ПО

30

25

ПТ-4 и

Кч-4...........

160

60

25

Потолок огневой коробки у перечисленных паровозов плоский за исключением паровозов серии ПТ-4 и К4-4, у которых потолок огневой коробки радиальный и очерчен радиусом 1 750 мм.

У паровоза серии ВП котёл цельносварной. Шинельный лист огневой коробки состоит из трёх листов-двух боковых ^потолочного. В отличие от других паровозов потолок огневой коробки паровоза серии ВП-2 волнистый (фиг. 17). Толщина потолочного листа

Фиг. 14. Топка паровоза серии ПТ-4 н К'1 - 4

равна 20 мм, а боковых - 11 мм. Сварочные швы потолочного и боковых листов расположены сверху между первым и вторым рядами связей.

Огневая коробка узкоколейных паровозов типа 159 и 157 изготовлена из стали марки Ст. 2. Только часть паровозов типа 157 из первого выпуска имеет медные клёпаные огневые коробки. Огневая коробка паровозов серии ПТ-4 и К4 -4 изготовлена из топочной стали марки Ст. ЗТ (ГОСТ 399-41). Предел прочности при растяжении стали марки Ст.2 33-Ч-42 кг/мм2 и стали марки Ст.ЗТ --не ниже 38 кг/мм2.

Фиг. 17. Топка паровоза серии ВП-2

Преимущество стальных огневых коробок, кроме лёгкости и дешевизны их, заключается в том, что они допускают сварку листов как при изготовлении, так и при ремонте.

Однако стальные топки больше, чем медные, чувствительны к изменениям температуры, резкие колебания которой могут вызвать трещины; поэтому должны быть обеспечены внимательный уход и наблюдение за работой топки.

В огневой коробке на уровне топочной рамы установлена колосниковая решётка.

По временным правилам капитального ремонта паровозов узкой колеи допускается постановка сварного шинельного листа из трёх частей со сварными швами, расположенными не выше третьего ряда связей, считая от потолка, но и не ниже пятого ряда связей, считая от топочной рамы. Задняя и боковые стенки и потолок стальной огневой коробки подлежат замене, если их толщина менее 7 мм. Задняя решётка заменяется, если толщина её в трубчатой части менее 10 мм и в подрешёточной части менее 7 мм. Общий прогиб задней решетки, задней и боковых стенок не более 5 мм, а потолка не более 4 мм в сторону воды или огня разрешается оставлять без-исправления. Местный прогиб допускается до 3 ли на длине трёх, связевых простенков.

⇐ | Назначение топки | | Паровозы узкой колеи (750мм) | | Кожух топки | ⇒