Бак для воды и угольный бункер

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

На тендерах узкоколейных паровозов применяют прямоугольные водяные баки.

На фиг. 207 представлен тендер паровоза серии К4-4. Бак устанавливается на специальные угольники, приваренные к рамным листам. Соединение листов бака произведено при помощи сварки.

С внутренней стороны к стенкам бака укреплены по вертикали угольники, к которым привариваются поперечные и продольные перегородки, образующие жёсткий каркас. Поперечные перегородки разделяют бак на семь отсеков как с одной стороны продольной перегородки, так и с другой, чем смягчают гидравлические удары, возникающие при движении. В перегородках сделаны вырезы для свободного перетекания воды из одного отсека в другой. Верхний лист бака называется палубой. В задней части палубы сделаны два отверстия диаметром 112 мм и одно отверстие диаметром 190 мм для набора воды. Для того чтобы в бак не попали посторонние предметы, над отверстиями малого диаметра установлены сетки высотой 100 мм (фиг. 208). Сетка устанавливается на два штыря и укрепляется чеками. В большое отверстие бака вставляется при помощи ручек цилиндрическая сетка высотой 150 мм, диаметром 185 мм (фиг. 209).

Над сеткой устанавливается горловина, закрываемая откидной крышкой.

Фиг. 208. Сетка над отверстием для набора воды

дно передней части оака имеет два отверстия, к фланцам которых на шпильках прикрепляются пробковые краныс коленами (фиг.210). Эти колена соединяются с всасывающими трубами инжекторов при помощи резиновых рукавов. Дно задней части бака имеет два овальных отверстия для промывки бака. В верхней части бака де-186

лается углубление - ящик для топлива. В передней части бака устраиваются ящики для инструмента и смазки. Сверху тендера устроен металлический барьер для размещения на тендере большего количества дров. На палубном листе тендера паровоза серии ПТ-4 для наполнения бака водой сделано два овальных отверстия со вставными сетками.

Стенки водяного бака тендера изготовлены из стали марки Ст. 3 толщиной 4 мм; корпус пробкового крана - из чугуна СЧ 15-32, пробка крана - из латуни ЛОС 65-1-2 (ГОСТ 613-41).

⇐ | Общие сведения | | Паровозы узкой колеи (750мм) | | Рама и ходовые части | ⇒