Будка машиниста

Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

Будка машиниста предназначена для защиты паровозной бригады, приборов управления паровозом и арматуры котла от атмосферных влияний. К будкам машиниста у нас предъявляются особые требования, учитывающие создание для паровозных бригад нормальных условий работы как ;в смысле охраны труда, так и удобства обслуживания паровоза, наблюдения за сигналами и т. п» На узкоколейных паровозах будки ;устраиваются полузакрытыми и закрытыми.

На фиг. 215 представлена будка машиниста паровозовсерии ПТ-4 и К4-4.

Фиг. 215. Будка машиниста паровозов серии ПТ-4 и К4 -4

Каркас будки изготовляется из угольников, к которым укрепляются металлические листы толщиной 2 мм. На боковых стенках, оставляются проёмы для постановки дверей и окон. Передняя стенка будки имеет вырез по форме кожуха топки и два проёма для окон, через которые паровозная бригада наблюдает за путём следования. В задней стенке в середине оставлен проём, через который паровозная бригада имеет доступ к тендеру и берёт топливо из

лотка ящика тендера для отопления паровоза. Между будкой машиниста и тендером устанавливается парусиновый мех, складываемый в виде гармоники. Сверху парусиновый мех перекрывается зонтом, укрепляемым к задней стенке будки машиниста.

На фиг. 216 представлено устройство задней, боковой и передней стенок будки машиниста.

Настил будки машиниста металлический. Для отепления будки настилают деревянный пол, а стенки обшиваются досками. Между металлическими стенками и деревянной обшивкой оставлен зазор для воздушной прослойки. Мягкое откидное сидение для машиниста и его помощника укрепляется на задней стенке. Будка паровоза серии К4 -4 имеет паровое отопление.

⇐ | Рама и ходовые части | | Паровозы узкой колеи (750мм) | | Смазка и смазочные приборы | ⇒