Приложения
Описание устройства и основные принципы работы паровозов, фотографии паровозов

о а; 2 а |
между |
с тен- .м в мм |
іа в мм |
а? ш |
Вес |
паровоза |
в т |
Наибольшая нагрузка на ось в т |
||
с о с о с % |
Высота сси коті головки рельса |
Длина паровоза буферами в мм |
Длина паровоза дером по буфера |
Ширина паровоз |
Высота паровоза |
порожнего |
сцепного |
в рабочем состоянии |
||
1 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
зо |
31 |
32 |
|
1 |
1595 |
— • |
11140 |
2100 |
3210 |
17,4 |
19,64 |
19,64 |
4,91 |
|
2 |
1800 |
— |
11280 |
2250 |
3490 |
18,5 |
20,5 |
20,5 |
5,35 |
|
3 |
1800 |
— |
11280 |
2250 |
3490 |
-- |
21,69 |
21,69 |
5,42 |
|
4 |
— |
6663 |
— |
2250 |
3650 |
19,75 |
21,90 |
21,90 |
5,50 |
|
5 |
1800 |
6500 |
11350 |
2250 |
3490 |
18,5 |
21,6 |
21,6 |
5,5 |
|
6 |
1500 |
— |
8660 |
1870 |
3240 |
10,12 |
11,79 |
11,79 |
4,0 |
|
7 |
1910 |
6970 |
11780 |
2250 |
3300 |
23,5 |
26,0 |
26,0 |
6,5 |
|
8 |
1910 |
6970 |
11780 |
2250 |
3300 |
23,5 |
26,0 |
26,0 |
6,5 |
|
9 |
1615 |
5916 |
9420 |
1900 |
2870 |
14,1 |
16,0 |
16,0 |
4,0 |
|
10 |
1670 |
6180 6208* |
10618 10644* |
1920 |
2870 |
14,0 |
16,0 |
16,0 |
4,0 |
|
11 |
2100 |
7493 |
11996 |
2320 |
3400 |
23,5 |
25,6 |
25,6 |
6,4 |
|
12 |
1700 |
7983 |
2020 |
2840 |
8,3 |
9,2 |
9,2 |
2,3 |
||
13 |
— |
6110 |
— |
2300 |
3130 |
11,5 |
16,0 |
16,0 |
4,0 |
|
14 |
1700 |
5470 |
— |
2000 |
3300 |
13,4 |
16,5 |
16,5 |
5,5 |
|
15 |
5470 |
2000 |
3300 |
11,4 |
14,5 |
14,5 |
7,9 |
* Для паровоза К4 ■ 4.
Продолжение
Вес тендера в т |
о ~ о. с |
паро- |
о1> с: с |
ендера |
о. |
Ймкость тендера |
іежду |
|||||
порожнего |
в рабочем состоянии |
Расчётный вес п; воза и тендера в |
Модуль машины воза в кг |
-ила тяги по сце нию в кг |
Диаметр колёс т в мм |
База колёс тенде в мм |
воды в м' |
угля в т |
дров в м3 |
Длина тендера і» буферами в мм |
Тормоз паровоза |
|
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 |
40 |
41 |
42 |
43 |
44 |
|
6,1 |
14,0 |
30 |
5360 |
4100 |
600 |
1900 |
5 |
2,0 |
— |
— |
Паровой и ручной |
|
6,5 |
14,5 |
32 |
5370 |
4300 |
600 |
1900 |
5,50 |
2,65 |
5,0 |
4617 |
То же |
|
6,5 |
14,5 |
33 |
6780 |
4530 |
600 |
1900 |
5,36 |
2,33 |
5,0 |
4617 |
||
6,5 |
14,5 |
33,5 |
6780 |
4580 |
600 |
1900 |
5,36 |
2,33 |
5,0 |
4617 |
» |
|
6,65 |
14,5 |
35 |
5860 |
4300 |
600 |
1900 |
5,6 |
2,65 |
5,0 |
4850 |
||
3,75 |
8,2 |
19 |
3930 |
2450 |
550 |
1500 |
3,45 |
1 |
2 |
3494 |
» |
|
7,0 |
16,07 |
38,4 |
7550 |
5400 |
600 |
1900 |
5,70 |
2,65 |
5,0 |
4840 |
» |
|
8,3 |
16,5 |
39,9 |
7550 |
5400 |
600 |
1900 |
5,70 |
2,65 |
5,0 |
4840 |
||
3,2 |
8,0 |
22 |
5120 |
3300 |
550 |
1500 |
3,52 |
1 |
2 |
3504 |
» |
|
4,8 |
12 |
25,6 |
5120 |
3300 |
600 |
2040 |
5,2 |
2 |
3 |
4438 |
» |
|
5,7 |
14,2 |
36,7 |
8625 |
5280 |
550 |
1800 |
5,5 |
3 |
4,3 |
4521 |
» |
|
2,7 |
7 |
14,70 |
2560 |
1900 |
450 |
1400 |
3,1 |
1,2 |
3,0 |
2873 |
» |
|
15 |
4830 |
3000 |
— |
_ |
1,8 |
1,19 |
— |
— |
— |
|||
— |
— |
16 |
4240 |
3000 |
— |
— |
1,4 |
0,6 |
— |
— |
Паровой |
|
— |
— |
14' |
4240 |
2630 |
— |
— |
1,4 |
0,6 |
» |
ПРИЛОЖЕНИЕ II *
ДОПУ-КИ ИЗНО-ОВ ПРИ РЕМОНТЕ ПАРОВОЗНОГО КОТЛА в мм

* Из «Временных правил текущего ремонта паровозов узкой колеи»-Грансжелдориздат, 1950 г.
** При износе медная решётка заменяется стальной толщиной 13—15 мм
Продолжение

Продолжение

Продолжение

Продолжение

ПРИЛОЖЕНИЕ III
ДОПУ-КИ ИЗНО-ОВ ПРИ РЕМОНТЕ АРМАТУРЫ И ГАРНИТУРЫ
в мм

ПРИЛОЖЕНИЕ IV
ДОПУ-КИ ИЗНО-ОВ ПРИ РЕМОНТЕ ПАРОВОЙ МАШИНЫ в мм
т. • с • с * |
Наименование деталей |
Альбомный размер |
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, влекущий замену частей или их исправление |
||
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё- мочного ремонта |
||||
I. Цилиндры |
||||||
1 |
Овальность и конусность ци- |
|||||
линдра (без расточки) .... |
— |
— |
— |
0,75 |
1,2 |
|
2 |
Максимальная глубина за- |
|||||
дира ............ |
— |
— |
— |
0,5 |
1 |
|
3 |
Максимальная ширина от- |
|||||
дельного задира .... |
— |
— |
— |
1 |
1,5 |
|
4 |
Число задиров с предель- |
|||||
— |
— |
2 |
3 |
|||
5 |
Минимальная толщина втул- |
|||||
ки цилиндра для паровозов |
||||||
типа 63, 86, 157, 159, ПЛ . . |
— |
7 |
6 |
5 |
4- |
|
6 |
Разница между диаметрами |
|||||
правого и левого цилиндров у |
||||||
— |
3 |
4 |
— |
5 |
||
7 |
Минимальная толщина стен- |
|||||
ки цилиндра для паровозов |
||||||
типа 63, 86, 157, 159, ПЛ . . |
— |
12—13 |
12—13 |
12—13 |
— |
|
8 |
Диаметр цилиндра парово- |
|||||
зов типа: |
||||||
63............. |
355 |
361 |
363 |
365 |
_ |
|
86............. |
256 |
262 |
264 |
266 |
_ |
|
157............ |
360 |
366 |
368 |
370 |
__ |
|
285 |
291 |
293 |
295 |
_ |
||
ПЛ............ |
285 |
291 |
293 |
295 |
— |
|
9 |
Овальность и конусность |
|||||
цилиндра (после расточки) . . |
— |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
— |
|
10 |
Толщина старого наделка на |
|||||
золотниковом лице цилиндра |
— |
12 |
12 |
10 |
— |
|
11 |
Овальность или выработка |
|||||
старой золотниковой втулки. . |
— |
— |
— |
— |
0,7 |
|
12 |
Увеличение диаметра золот- |
|||||
никовой втулки против аль- |
||||||
бомного размера при расточке |
— |
4 |
4 |
6 |
— |
|
13 |
Глубина задиров золотнико- |
|||||
— |
— |
— |
— |
0,5 |
||
14 |
Ширина отдельного задира |
|||||
золотниковой втулки .... |
1,5- |
Продолжение

Продолжение
а |
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, влекущий замену частей или их исправление |
||||
d о о а |
Наименование деталей |
Альбомны размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта] |
из подъё- мочного ремонта |
|
III. Золотники |
||||||
зе |
Ширина ручьёв золотникового диска для паровозов типа: 157............ 159............ ПЛ............ |
9 7 5 |
9 7 5 |
9 7 5 |
10 8 6 |
— |
31 |
Зазор между дном ручья |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
—_ |
1,5 |
32 |
Боковой зазор между кольцом и стенками ручья .... |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
33 |
Зазор в замке кольца по наименьшему диаметру втулки |
— |
1—1,5 |
1-1,5 |
1—2 |
-выше 4 |
34 |
Овальность и конусность золотникового штока .... |
— |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
-выше 0,3 |
35 |
Зазор между рамкой и плоским золотником в направлении движения на сторону . . |
0,25 |
0,25 |
0,5 |
||
36 |
Толщина наружного или внутреннего поля плоского 30- |
15 |
13 |
11 |
10 |
|
37 |
Минимальная толщина зеркала цилиндра при плоском золотнике для паровозов типа: 63............. |
23 20 |
14 11 |
14 11 |
13 10 |
10 8 |
38 |
Минимальная толщина нового наделка на золотниковое |
10 |
10 |
10 |
||
39 |
То же старого наделка . . |
— |
7 |
7 |
6 |
5 |
40 |
Зазор между задним концом золотникового штока и его направляющей втулки по диа- |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
1 |
|
41 |
Максимальиая толщина прокладок под вкладыш золотникового кулачка ....... |
1 |
1,5 |
|||
42 |
Зазор (суммарный) между золотниковой направляющей и золотниковым кулачком (по |
— |
0,5 |
0,5 |
0,75 |
1,5 |
Продолжение
і*? |
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, вле- |
||||
№ по пор. |
Наименование деталей |
Альбомны і размер |
из капитального ремонта |
из среднего ре- 1 монта |
из подъё- мочного ремонта |
кущий замену частей или их исправление |
IV. Крейцкопфы и параллели |
||||||
43 |
Диаметр цилиндрической части крейцкопфного валика для паровозов типа: 86............. |
65 48 70 55 60 |
65 48 70 55 60 |
65 48 70 55 60 |
60 43 65 50 55 |
— |
44 |
Увеличение отверстия в крейцкопфе для валика по диаметру против альбомного |
2 |
2 |
3 |
4 |
|
45 |
То же, для головки штока |
— |
2 |
2 |
3 |
4 |
46 |
Запас для натяга крейц- |
— |
2 |
2 |
2 |
Не менее 0,5 |
47 |
Разработка отверстий в параллелях, приливах крышки и в параллельной раме для болтов против альбомного раз- |
2 |
2 |
3 |
||
48 |
Зазор между клином и проушиной крейцкопфа на сторону |
— |
0,5 |
1 |
— |
1,5 |
49 |
Натяг конуса поршневого |
3—4 |
3—4 |
3—4 |
3—4 |
1 |
50 |
-уммарный зазор между крейцкопфными вкладышами и параллелью: б) по горизонтали..... |
— |
0,3 0,3 |
0,3 0,5 |
0,5 0,7 |
-выше 1,5 -выше 2,5 |
51 |
Разработка отверстий под болты в крейцкопфе и крышке по диаметру против альбом- |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
|
52 |
Выработка параллелей в средней части (одинарных и V. Кулисный механизм |
— |
— |
— |
0,5 |
— |
53 |
Зазор между кулисным камнем и прорезом кулисы . . . |
— |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
1 1 |
Продолжение
№ по пор. |
Наименование деталей |
Альбомный размер |
Допу мер ■ о sure с Ç £ я і * V л о от*8 ОТ -П и s ha |
скаемы при вы " аге о о ь « 1) о sis |
й раз-пуске 2 о я о о X с X о " 5 от о а, |
Предельный размер, влекущий замену частей или их исправление |
54 |
Боковая игра кулисных тяг |
|||||
в поперечном направлении. . |
— ■ |
1 |
1 |
2 |
||
55 |
-лабииа валиков кулисного |
|||||
механизма во втулках .... |
— |
0,2 |
0,2' |
0,5 |
в,75 |
|
56 |
Боковой разбег эксцентри- |
|||||
ковой тяги по пальцу коитр- |
||||||
— |
1 |
1 |
2 |
3 |
||
57 |
-лабииа кулисных цапф во |
|||||
втулках контркривошипа . , |
— |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
в,75 |
|
58 |
-уммарный боковой разбег |
|||||
цапф кулисы во втулках крои- |
||||||
— |
1 |
1 |
2 |
3 |
||
59 |
Разработка отверстий для |
|||||
валиков и для втулок валиков |
||||||
по диаметру против альбом- |
» |
|||||
ного размера ........ |
— |
2 |
2 |
3 |
4 |
|
60 |
Разработка отверстий в |
|||||
маятнике и тягах под штифты |
||||||
против альбомного размера . . |
— |
1 |
2 |
— |
3 |
|
61 |
-лабина в подшипниках пе- |
|||||
реводного винта: |
||||||
— |
0,1 |
0,3 |
0,5 |
1,5 |
||
б) вдоль винта...... |
— |
0,1 |
0,3 |
0,5 |
1,5 |
|
62 |
-лабина в подшипниках пе- |
|||||
реводного вала: |
||||||
а) по диаметру...... |
— |
0,1 |
0,5 |
— |
— |
|
б) вдоль вала....... |
— |
0,1 |
1 |
— |
— |
|
63 |
Разработка втулки эксцен- |
|||||
триковой тяги по диаметру. . |
— |
— |
— |
0,5 |
2 |
|
64 |
Овальность эксцентриковых |
|||||
муфт ............ |
— |
0,3 |
0,3 |
0,75 |
— |
|
65 |
-лабина между муфтой и |
|||||
хомутом эксцентрика: |
||||||
а) в поперечном направле- |
||||||
— |
— |
— |
2 |
— |
||
б) по диаметру...... |
— |
— |
— |
1 |
— |
|
VI. -альники |
||||||
66 |
Разность диаметров грунд- |
|||||
буксы и штока в сальниках с |
||||||
— |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
2 |
Продолжение
3S |
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, вле- |
||||
№ по пор |
Наименование деталей |
Альбомны: размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё-! мочного ремонта |
кущий замену частей или их исправление |
67 |
Уменьшение (по сравнению с альбомным размером) высоты пружины поршневого одноколейного сальника в свободном состоянии в % ....... |
3 |
3 |
15 |
20 |
|
68 |
Разница диаметров поршневого штока и нажимного кольца одноколечного поршневого |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
69 |
Разность диметров, груид-буксы и золотникового штока VII. Дышловый механизм |
— |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
1 |
70 |
Овальность и конусность шеек пальцев кривошипов . . |
— |
0,15 |
0,15 |
0,5 |
0,75 |
71 72 |
Эксцентриситет поршневой шейки кривошипа относитель- Отступлеиие от альбомной длины радиуса ведущих и сцепных кривошипов .... |
— |
0,5 ±0,25 |
0,5 ±0,25 |
1 ±0,5 |
±0,6 |
73 |
То же, кулисных кривоши- |
— |
±0,5 |
+ 0,5 |
±0,75 |
±1 |
74 |
Зазор между втулочным подшипником и пальцем по диа- |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
3 |
|
75 |
Разработка отверстий в хвостовиках и проушинах дышел для валиков по диаметру . . |
2 |
3 |
_ |
4 |
|
76 |
Зазор между дышловым валиком и втулкой хвостовика |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,75 |
|
77 |
Овальность отверстий в проушинах и хвостовиках сцепных дышел....... |
0,1 |
0,1 |
__ |
0.» |
|
78 |
Износ щёк проушин и хвостовиков дышел по толщине против альбомного размера . . |
— |
2 |
2 |
— |
3 |
Продолже ниє
* |
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, вле - |
||||
І № по пор |
Наименование деталей |
Альбомны размер |
из капитального ремонта |
из средне го ремонта |
из подъё- мочного ремонта |
кущий замену частей или их исправление |
79 |
Износ дышловых валиков по цилиндрической части против альбомных размеров по |
2 |
4 |
|||
80 |
Овальность отверстий в дышлах под втулки и втулочные |
_ |
0,3 |
|||
81 |
Износ рамочных дышловых головок по толщине иа сторону против альбомного размера |
2 |
2 |
_ |
3,5 |
|
82 |
Разработка клинового отверстия дышел против альбомного размера по длине . . . |
4 |
5 |
8 |
||
83 |
То же, по ширине иа обе |
— |
2 |
3 |
— |
4 |
84 |
Увеличение разбега подшипников против альбомного размера иа сторону: а) поршневых и сцепных . . б) крейцкопфиых..... |
— |
— |
4 9 |
||
85 |
Максимальный износ лобовой и клиновой половинок крейцкопфного подшипника в % ............ |
25 |
-выше 30 |
|||
86 |
Максимальный износ каждой половники разъёмного подшипника против альбомного размера по толщине в %. . |
25 |
-выше 30 |
|||
87 |
-уммарная боковая выработка в передней головке поршневого дышла с обеих сторон с учётом износа ленты . . . |
1 |
1,5 |
2,5 |
||
88 |
Разница в размерах между центрами головок дышел и центрами соответствующих осей паровоза ........ |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
-выше 0,5 |
ПРИЛОЖЕНИЕ V ДОПУ-КИ ИЗН0-0В ПРИ РЕМОНТЕ ЭКИПАЖНОЙ ЧА-ТИ в мм
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, вле- |
|||||
№ по пор. |
Наименование деталей |
Альбомньп размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё- мочного ремонта |
кущий замену частей или их исправление |
I. Буксы, их направляющие и клинья |
||||||
1 |
Износ буксовых направляющих от альбомного размера в %: а) по ширине (на обе б) по толщине (на сто- |
— |
12 10 |
18 15 |
22 20 |
|
2 |
Местная выработка буксовых направляющих по ширине и толщине. . |
0,3 |
, 0,5 |
0,5 |
— |
|
3 |
-лабина подбуксовой коробки в буксе: а) в продольном направлении . " . . б) в поперечном направлении .... |
— |
0,5 0,5 |
0,5 1 |
1 1,5 |
— |
4 |
Зазор между подбуксовой коробкой и шейкой оси с внутренним буртом: а) с воротником . . . б) без воротника . . |
— |
6 3 |
6 3 |
8 5 |
— |
5 |
Отступление от альбомных размеров между центрами осей .... |
±0,5 |
±0,5 |
і 0,5 |
а 2 |
|
6 |
Разница между центрами осей правой и ле- |
±0,5 |
+ 0,5 |
±0,5 |
±1 |
|
7 |
Мииимальиая толщина наличников . . . . |
— |
Альбом |
Альбом- |
5 |
— |
8 |
Увеличение зазора между закраинами буксовых наличников и буксовыми направляющими в поперечном направлении на обе стороны . . |
0,5 |
0,5 |
1 |
3 |
|
9 |
Износ буксовых клиньев против альбома |
|||||
в %: а) по ширине . . . . б) по толщине . . . |
— |
12 10 |
18 15 |
22 20 |
! |
Продолжение
Допускаемый размер при выпуске |
Предельный размер, вле- |
|||||
№ по пор. |
Наименование деталей |
Альбомньїі размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё-мочиого ремонта |
кущий замену частей или их исправление |
10 |
Минимальное расстояние от верхней грани клина до выреза рамы |
Альбом |
Альбом |
Альбом |
15 |
|
11 |
Увеличение разбега паровозных буксовых подшипников по шейкам против альбомных размеров на сторону . . . |
Альбом |
Альбом |
Альбом |
-выше 4 |
|
12 |
Износ буксовых подшипников по толщине против альбомного раз- |
* |
10 |
25 |
30 |
|
13 |
Запас для натяга под-буксовых связей (стру- II. Рессорное подвешивание |
— |
5-4 |
5—4 |
3—2 |
0,5 |
14 |
Изиос рессорных подвесок по диаметру и квадрату против альбомного размера в % . . . |
6 |
6 . |
10 |
||
15 |
Увеличение отверстий рессорного хомута и серьги по диаметру против альбомного размера |
1 |
3 |
|||
16 |
Овальность отверстия рессорного хомута и |
_ |
0,5 |
1 |
||
17 |
Изиос валика рессор- |
— |
— |
1 |
1 |
2 |
18 |
Увеличеиие зазора между рессорными шпинтонами и скобами против альбомного размера в поперечном на- |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
19 |
Разработка отверстий в раме в местах крепления буксовых направляющих от альбомных |
2 |
3 |
5 |
— |
Продолжение
Допускаемый размер при |
Предель- |
|||||
выпуске |
ный раз- |
|||||
, "S |
мер, влекущий замену частей или их исправление |
|||||
о с |
Наименование деталей |
X |
||||
о с % |
Альбом размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё-мочного ремонта |
||
III. Тендер |
||||||
20 |
Износ буксовых направляющих в %: а) по ширине (на обе |
|||||
стороны) ..... |
— |
12 |
18 |
22 |
— |
|
б) по толщине (иа сто- |
||||||
рону) ...... |
— |
10 |
15 |
20 |
— |
|
: і |
Зазор между буксой |
|||||
и направляющей на обе |
||||||
стороны: |
||||||
а) в продольном на- |
||||||
правлении .... |
— |
1 |
1 |
2 |
3 |
|
б) в поперечном на- |
||||||
правлении .... |
— |
1 |
1,5 |
3 |
4 |
|
22 |
Местная выработка в |
|||||
направляющих .... |
— |
— |
— |
0,5 |
— |
|
23 |
Увеличение разбега подшипника на осевой шейке против альбом- |
|||||
24 |
■ ного размера на сторону |
— |
— |
— |
1,5 |
3 |
Разница расстояния между центрами осей с |
||||||
правой и левой сторон |
— |
2 |
2 |
3 |
— |
|
25 |
Выработка шкворней |
|||||
сцепления .... |
— |
— |
1 |
1,5 |
— |
|
26 |
-лабина шкворней по |
|||||
вгулке ....... |
— |
0,5 |
1 |
2 |
— |
|
27 |
-лабина буферного стакана (ныряла) сцеп- |
|||||
ления в коробке . . . |
— |
1 |
2 |
3 |
•— |
|
28 |
Уменьшение диаметра шкворней сцепления против альбомного раз- |
|||||
мера .... |
— |
— |
3 |
8 |
— |
|
29 |
Износ буферного |
|||||
стержня по диаметру |
— |
— |
2 |
3 |
— |
|
30 |
Зазор буферного |
|||||
31 |
стержня в стакане . . |
— |
— |
2 |
3 |
— |
Уменьшение сечения тягового крюка по гори- |
||||||
32 |
зонтали в % ..... |
— |
— |
5 |
— |
10 |
Уменьшение сечеиия тягового крюка по вер- |
||||||
тикали в % ..... |
— |
— |
2 |
— |
5 |
|
33 |
Уменьшение сечения |
|||||
скобы сцепления в %. . |
— |
— |
2 |
— |
5 |
ПРИЛОЖЕНИЕ VI ДОПУ-КИ ИЗНО-ОВ ПРИ РЕМОНТЕ КОЛЁ-НЫХ ПАР в мм
1 |
Допускаемый размер при выпуске |
ый раз' ущий стей |
||
№ по пор з: О - Альбомны размер |
из капитального ремонта |
из среднего ремонта |
из подъё-мочного ремонта |
Предельн! мер , влек замену ча или их ис |
I. Бандажи 1 Расстояние между внутренними гранями бандажей: а) для новых бандажей . . — б) для старых при обточке 685 2 Разность расстояний между внутренними гранями бандажей у одной колёсной пары . . — |
682-686 682—688 1 |
682—686 682 -688 1 |
— |
682—688 1 |
3 Минимальная толщина паровозных бандажей при их последней обточке для паровозов типа: 63 ............65 86............57 157...........65 159............57 ПЛ............50 4 Минимальная толщина тен- |
44 43 44 43 36 |
44 43 44 43 36 |
30 29 30 29 29 |
— |
дерных бандажей при их последней обточке: 5 Толщина гребней паровоз- |
36 37 |
36 37 |
26 27 |
— |
ных и тендерных бандажей (после обточки) на расстоянии |
24,5-0,5 |
24,5-0,5 |
24,5-0,5 |
|
6 Отклонение от альбомной |
+ 3-1 |
+ 3-1 |
+3-1 |
— |
7 Овальность бандажа по кругу катания (после обточки) — 8 Разность диаметров банда- |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
— |
жей по кругу катания у одной колёсной пары и всего комп- 9 Максимальная толщина про- |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
кладки под перетягиваемый '0 Припуск для натяга при насадке и перетяжке бандажей |
0,5 1 |
1 1 |
1 [ |
|
на 1 ООО мм диаметра обода . — 1' Максимальная температура нагрева бандажей при насадке 1 |
1 330° |
1 330° |
330° |
— |
Продолжение
Допускаемый размер при |
"1 раз-щнй тей :рав- |
|||||
выпуске |
||||||
о1 |
Наименование деталей |
~й X |
1 *2 я 2 щ у к |
|||
о |
£ О. О о) |
из капи- |
из сред- |
из подъё- |
?, 5 >■* щ Я о |
|
с |
"2 * |
тального |
него |
мочного |
||
ремонта |
ремонта |
ремонта |
||||
% |
< а |
- 8 т Я к |
||||
12 |
Эксцентричность бандажей по кругу катания относитель- |
|||||
но осевых шеек . . ..... |
— |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
— |
|
13 |
Разница по толщине банда- |
|||||
жей всего комплекта тендера |
— |
5 |
10 |
10 |
— |
|
II. Колёсные центры |
||||||
14 |
Овальность обода при смене и перетяжке бандажей паро- |
|||||
возных и тендерных..... |
— |
0,5 |
0,5 |
— |
— |
|
15 |
Уменьшение ширины обода |
|||||
против альбомного размера . . |
— |
4 |
4 |
— |
■— |
|
16 |
Уменьшение толщины обода |
|||||
3 |
3 |
— |
— |
|||
17 |
Овальность отверстий ступиц для оси и пальца кривошипов |
|||||
— |
0,05 |
0,05 |
— |
— |
||
18 |
— |
0,1 |
0,1 |
— |
— |
|
19 |
Увеличение диаметра отверстий в ступицах колёсного центра против альбомного: |
|||||
а) для оси......... |
— |
2 |
2 |
—. |
— |
|
б) для ведущего пальца . . |
— |
6 |
6 |
— |
— |
|
в) для сцепного пальца . . |
— |
4 |
4 |
— |
— |
|
20 |
Изгиб спиц колёсного цент- |
|||||
ра (без исправления) .... |
— |
5 |
6 |
7 |
— |
|
III. Оси |
||||||
21 |
Овальность и конусность осевых шеек: |
|||||
а) без обработки ..... |
— |
—. |
— |
0,5 |
— |
|
б) после обработки .... |
— |
0,15 |
0,15 |
— |
— |
|
22 |
Отклонение диаметра под-ступичной части оси против альбомного размера: |
|||||
а) для новых осей..... |
— |
+ 2 |
+ 2 |
— |
— |
|
б) для старых осей .... |
— |
—3 |
-3 |
— |
—- |
|
23 |
Минимальная толщина на- |
|||||
ружного бурта тендерной оси |
— |
7 |
5 |
5 |
— |
|
24 |
Эксцентричность осевой шей- |
|||||
ки относительно центра оси . |
— |
0,2 |
0,2 |
'— |
Продолжение
Допускаемый размер при |
я * ,я ш |
|||||
выпуске |
ый Р асте спрг |
|||||
0. |
||||||
О с |
Наименование деталей |
X |
I з* к |
|||
о |
^ а О ш |
из капи- |
из сред- |
из подъё- |
О» I К О» |
|
с |
& ~ |
тального |
него |
мочного |
4 „" її - я |
|
™ от 5 я |
ремонта |
ремонта |
ремонта |
О. и я ^ ^ |
||
< о. |
||||||
25 |
Давление при, запрессовке оси (в тоннах) на каждые 100 мм диаметра подступичной части: |
|||||
— |
65/60 |
65/60 |
— |
— |
||
26 |
— |
45/40 |
45/40 |
— |
— |
|
Овальность подступичной |
||||||
27 |
части перед запрессовкой . . |
— |
0,05 |
0,05 |
— |
— |
Конусность подступичной |
||||||
части перед запрессовкой . . |
— |
0,1 |
0,1 |
— |
— |
|
IV. Пальцы кривошипов |
||||||
28 |
Овальность и конусность |
|||||
шеек пальцев кривошипов . . |
— |
0,15 |
0,2 |
0,5 |
0,75 |
|
29 |
Овальность подступичной части пальна кривошипов пе- |
|||||
30 |
0,05 |
0,05 |
.— |
— |
||
0,1 |
0,1 |
— |
— |
|||
31 |
Уксцентричность поршневой шейки ведущего пальца отно- |
|||||
— |
0,5 |
0,5 |
1 |
— |
||
32 |
Отступление от альбомной длины (радиуса) кривошипов: |
|||||
а) ведущих и сцепных . . . |
— |
±0,25 |
±0,25 |
±0,5 |
±0,6 |
|
33 |
— |
±0,5 |
±0,5 |
±0,75 |
±! |
|
Неточность в насадке кривошипов у одной колёсной пары по окружности их цент- |
||||||
34 |
— |
±0,5 |
±0,5 , |
,±1 |
— |
|
Минимальная толщина наружных буртов пальцев кри- |
||||||
35 |
— |
5 |
5 |
3 |
— |
|
Давление (в тоннах) для запрессовки пальцев кривошипов на каждые 100 мм диаметра по подступичной части: |
||||||
а) не более1 ........ |
— |
55/50 |
55/50 35/30 |
—. |
— |
|
36 |
— |
35/30 |
— |
— |
||
Износ пальца контркривошипа по диаметру против аль- |
||||||
бомного размера в % .... |
— |
12 |
15 |
— |
— |
1 В числителе с бандажами,
в знаменателе — без ба ндажей.
ПРИЛОЖЕНИЕ VII
ДОПУ-КАЕМЫЕ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ПОРШНЕВЫХ И ЗОЛОТНИКОВЫХ ШТОКОВ ПАРАЛЛЕЛЕЙ, ПАЛЬЦЕВ КРИВОШИПОВ ПАРОВОЗНЫХ И ТЕНДЕРНЫХ О-ЕЙ в мм
0-4-0, |
тип 63 |
|||||
6. о |
Тип и серия ^^■^^ паровозов |
по альбо- |
при выпуске из ремонта |
предельный, под- |
||
о с % |
Наименование ^^-^^ паровозных деталей ^"""--^^ |
му |
капитального |
среднего |
лежащий замене |
|
I. Детали движущего механизма |
||||||
1 |
Диаметр поршневого штока • ■ |
56 |
52 |
50 |
48 |
|
2 |
Диаметр поршневого коитрштока |
— |
— |
— |
— |
|
3 |
Диаметр золотникового штока . |
44 |
41. |
39 |
37 |
|
4 |
Диаметр золотникового контр- |
— |
— |
— |
— |
|
5 |
II. Пальцы кривошипов |
56 46 |
52 42 |
50 40 |
48 38 |
|
6 |
Диаметр поршневой шейки веду- |
80 |
73 |
70 |
68 |
|
7 |
Диаметр сцепной шейки ведущего |
95 |
89 |
87 * |
85 |
|
8 |
Диаметр сцепиого пальца пер- |
65 |
52 |
50 |
48 |
|
9 |
То же второй оси ....... |
65 |
56 |
54 |
52 |
|
10 |
65 |
56 |
54 |
52 |
||
III. Паровозиые оси |
||||||
11 |
Диаметр шейки ведущей оси . . |
120 |
ПО |
108 |
105 |
|
12 |
Диаметр шейки сцепной оси . . |
120 |
107 |
105. |
103 |
|
IV. Тендерные оси |
||||||
13 |
Диаметр шеек осей трёхосного |
85 |
74 |
72 |
68 |
Продолжение
Тип и серия |
0-4-0, тип 157 |
||||
а о с |
паровозов Наименование |
по |
при выпуске из ремонта |
предельный, под- |
|
о % |
паровозных деталей |
альбому |
капитального |
среднего |
лежащий замене |
I. Детали движущего механизма |
|||||
1 |
Диаметр поршневого штока . . • |
60 |
54 |
52 |
50 |
2 |
Диаметр поршневого контрштока |
45 |
35 |
33 |
31 |
3 |
Диаметр золотникового штока |
40 |
37 |
35 |
33 |
4 |
Диаметр золотникового контр- |
30 |
28 |
26 |
24 |
5 |
Толщина параллели ...... II. Пальцы кривошипов |
75 |
69 |
66 |
63 |
6 |
Диаметр поршневой шейки веду- |
90 |
81 |
78 |
76 |
7 |
Диаметр спепиой шейки ведущего пальца .......... |
115 |
104 |
102 |
100 |
8 |
Диаметр сцепного пальца первой |
65 |
52 |
50 |
48 |
9 |
65 |
58 |
56 |
54 |
|
10 |
III. Паровозпые оси |
65 |
58 |
56 |
54 |
11 |
Диаметр шейки ведущей оси . . |
135 |
122 |
118 |
114 |
12 |
Диаметр шейки сцепной оси . . IV. Тендерные оси |
135 |
120 |
116 |
112 |
13 |
Диаметр шеек осей трёхосного |
85 |
76 |
72 |
68 |
. Продолжение
Тип и серия паровозов Наименование паровозных деталей |
0-4-0. тип 159 |
||||
пор. |
по |
при выпуске из ремонта |
предельный, под- |
||
о с % |
альбому |
капитального |
среднего |
лежащий замене |
|
I. Детали движущего механизма |
|||||
1 |
Диаметр поршневого штока . . |
52 |
44 |
42 |
40 |
2 |
Диаметр поршневого коитрштока |
- |
— |
— |
— |
3 |
Диаметр золотникового штока |
32 |
29 |
27 |
25 |
4 |
Диаметр золотникового контр- |
28 |
26 |
24 |
22 |
5 |
II. Пальцы кривошипов |
65 |
61 |
59 |
57 |
6 |
Диаметр поршневой шейки ве- |
70 |
66 |
64 |
62 |
7 |
Диаметр сцепной шейки веду- |
90 |
85 |
82 |
80 |
8 |
Диаметр сцепного пальиа пер- |
60 |
48 |
46 |
44 |
9 |
60 |
48 |
46 |
44 |
|
10 |
III. Паровозные оси |
60 |
48 |
46 |
44 |
11 |
Диаметр шейки ведущей оси . . |
ПО |
100 |
97 |
95 |
12 |
Диаметр шейки сцепной оси . . IV. Тендерные оси |
ПО |
94 |
92 |
90 |
13 |
Диаметр шеек осей двухосного |
65 |
58 |
56 |
54 |
Продолжение
Тип и серия ^•■-^ паровозов |
0-3 -0, |
тип 86 |
|||
пор. |
по |
при выпуске из ремонта |
предельный, под- |
||
о с ? |
Наименование ^--^ паровозных деталей ^-^^ |
альбому |
капитального |
среднего |
лежащий замене |
I. Детали движущего механизма |
|||||
1 |
Диаметр поршневого штока . . . |
42 |
40 |
38 |
36 |
2 |
Диаметр поршневого контрштока |
— |
— |
— |
— |
3 |
Диаметр золотникового штока |
24 |
21 |
19 |
17 |
4 |
Диаметр золотникового контр- |
— |
— |
— |
— |
5 |
Толщина параллели ...... II. Пальцы кривошипов |
54 |
51 |
49 |
47 |
6 |
Диаметр поршневой шейки ведущего пальца ........ |
66 |
58 |
56 |
54 |
7 |
Диаметр сцепной шейки ведущего пальца ......... |
82 |
78 |
76 |
74 |
8 |
Диаметр сцепного пальца пер- |
60 |
48 |
46 |
44 |
9 |
60 |
48 |
46 |
44 |
|
10 |
III. Паровозные оси |
||||
11 |
Диаметр шейки ведущей оси . . |
98 |
91 |
89 |
87 |
12 |
Диаметр шейки сцепной оси . . IV. Тендерные оси |
98 |
90 |
88 |
86 |
13 |
Диаметр шеек осей двухосного |
65 |
58 |
56 |
54 |

В. H -ологубов
Фиг. 171. Рама паровоза типа 159

Фиг. 172. Рама паровоза серии ПТ-4
⇐ | -опротивление движению поезда | | Паровозы узкой колеи (750мм) | ⇒
Реклама